https://www.seiburailway.jp/news/news-release/2020/20210426_shinjyuku.pdf
目前西武新宿站與メトロ丸ノ内線和JR新宿站之間必須要繞一大圈的連通道才能抵達，
西武鐵道與其他業者和新宿區自治體達成協議，將在西武新宿站新建一條截彎取直的連通
道，新建完成後可直接從地下通道轉乘メトロ或是JR新宿站。工程為「新宿駅北東部地下
通路線」
屆時將新建一條長約140M，寬約6M~18M的連通道。除了可以分散現有連通道的人潮之外也
大幅縮短JR與メトロ轉乘西武新宿線的時間(大約可以減少5~6分鐘的轉乘步行時間)
此項工程由西武鐵道負責，工程時程未定
https://i.imgur.com/hZkKSQ0.png

轉乘還是被高田馬場屌打

論高田馬場轉2次比新宿直接轉快的可能性

高田馬場真的優質 附近餐廳又便宜 窮學生的好夥伴

對東京鐵道不熟 都覺得這麼重要的工程太晚做了完工後會改善「新宿站大魔王」的惡名嗎？

貌似是比機捷台北端更糟的存在？

因為高田馬場那一帶就是東京嘟內的”學生街”代表，附近周遭也一堆學校，客群主流就是學生族群

轉2次不一定比較快，JR新宿到丸之內線也有一段路新宿站現在整個要打掉重練，大概就趁這機會一起做下去吧未來會變成類似現在大阪站的構造，東西口都是200m+的大樓以橫跨JR月台上方的空中廣場相連

這一段本來是留作西武延伸到新宿站的軌道路線，現在是不想蓋了取消申請後轉用作為地下道

新宿迷宮擴建中

難怪推特上有看到梗圖

懶趴包喇幹

也沒得蓋了，地下空間都被卡死了最一開始想高架進東口失敗(lumine-est那棟構造上有預留)第二次想地下進南口也失敗(現高島屋位置)

如果是終點是地鐵的話 那一定不會轉2次 路線途經多1家業者票價差很遠