高雄輕軌收費後運量不減反增 基進黨:國民黨亂扯「輕軌只適合觀光」不攻自破
新頭殼newtalk 2021.04.19 | 19:35
高雄輕軌大南環段收費後，運量激增至少三倍，根據高捷公司委外進行的滿意度調查，高
捷整體服務滿意度（捷運與輕軌合計）甚至高達92.9%。對此，台灣基進表示，國民黨亂
扯「輕軌只適合觀光」的說法不攻自破。
高雄輕軌大南環段從今年3月1日開始收費後，至4月14日止，日均運量達9164人次，較去
年同期2808人次，大幅成長達3.26倍。近期輕軌在平常日通勤通學的日運量，均可維持在
5千人次以上的高峰，假日更可達1萬5千人次以上，連續假日則更高。
對此，台灣基進中央黨部新聞部副主任陳子瑜稍早在臉書寫下，2018年時，國民黨為了多
一個摧毀高雄光榮感的題材，無所不用其極的抹黑高雄輕軌。一下說要高架、一下說要地
下；一下說有回扣，一下又說為什麼要先買車廂。搞得好像輕軌是一無是處的廢物一樣。
韓國瑜上台後，輕軌就停工了，許多工地更是閒置到圍籬生鏽、斑駁，完全是衰退城市的
樣貌。
陳子瑜指出，結果國民黨執政的新北市，大力發展淡海輕軌，還向高雄輕軌延攬人才，現
在都已經發展到第三條的進度了。陳其邁上任，採取最新的交通動態分析技術，開新路、
增加沿線的停車空間，甚至更將對行道樹的影響減至最低。宣佈輕軌復工後，首先通車的
大南環段，由於進到市區中，運量大幅提升，讓當初國民黨一直強調的「輕軌只適合觀光
」亂扯不攻自破。
陳子瑜說，當輕軌路網更加完善，運量只會越來越高，對交通跟行人的安全，也會有更大
的幫助。現在有些聲音說，輕軌的交通事故數量多，不是一個好的交通工具。然而事實上
，汽機車的事故比例更高，難道汽機車就不是好的交通工具嗎？誰有遠見、誰有魄力、誰
只是扯後腿，一切都是可以讓時間來證明的。
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