不斷才怪！ 李義祥用綁貨束帶 拉10噸工程車
媒體：自由時報
記者：王錦義、楊國文／綜合報導
時間：2021/04/14 05:30
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〔記者王錦義、楊國文／綜合報導〕「真的死得太冤了！」台鐵太魯閣號事故造成49人
罹難，案經檢廉與行政單位會同專業人士初步調查，事故禍首李義祥當天疑涉使用只能
拉貨物、俗稱「卡哩卡哩」的綑綁束帶，去拉總重10公噸的工程車，現場另一條起重吊
帶同樣無法承受上述重量；相關調查人員指出：「李的行為有如拿脆弱細繩去拉大車，
不斷才怪！」
俗稱卡哩卡哩 拉力不足
據了解，該輛出事工程車總重10公噸，即使空車也達7公噸，至於「拉斷」導致事故的拉
繩，已被列為重要證物查扣。相關人員起獲和檢視疑造成事故的帶子有兩種，一是綁貨
用的「卡哩卡哩」綑綁束帶，一是吊車用的起重吊帶「布繩」，兩款帶子外形相像，一
般人不容易分清楚。
李男用「卡哩卡哩」拉工程車的話，綽號「怪手」、擁有20多年工程經驗的顏姓師傅指
出，在平路上單純拉車可能還可以拉住，但當時工程車滑落邊坡，拿這種束帶去拉，拉
力嚴重不足，才會一拉就斷。
用起重吊帶拉 也超負荷
另一種雖是吊重物專用，一般來說吊帶上有拉力標示，較多是3T、5T，3T只能吊3公噸以
下貨品，5T吊5公噸以下重物。然而事故工程車重10公噸，一般起重吊帶根本不夠用，當
然也會扯斷，尤其工程車滑落邊坡卡在樹叢，重量加速度更易扯斷。顏姓師傅說，應用
5分以上鋼纜去拉最安全，絕對不可以便宜行事。
移工阿好開怪手 李綁拉帶
當時李開工程車轉彎轉不過去，右前輪滑出路面，想用怪手把車拖回路面；顏姓師傅說
，研判若從車子後方拉，工程車前輪一定打右邊，這樣拉輪胎才會順著角度回到路面，
但拉繩一斷，工程車也會往右前方走，以致往鐵軌方向翻落。
鏡周刊昨報導，事故工程車行車紀錄器記憶卡畫面顯示，工程車卡進邊坡後，李下車拿
帶子纏綁怪手挖斗及工程車車體，示意移工華文好開怪手來拉，先拉起一點，但拉繩隨
即斷裂，工程車震了一下就翻滾掉落火車軌道上，一分多鐘後太魯閣號撞擊造成重大死
傷。
花蓮地檢署昨借提羈押中的李男與華男，及續傳台鐵花蓮工務段人員追查案情，花檢表
示，偵查核心部分不便說明。
備註：發生工安的人生三大錯覺之一，以為自己搞得定。