宜蘭案
把台鐵宜蘭線的瓶頸克服掉的手段
現在花機已經開始大量編列電車
未來EMU3000也會大量的丟進花機甚至東機
（其實我好奇左營會不會也開始放電車
一堆人說台北宜蘭30分鐘效益很低
但是他們沒想到 高雄宜蘭120分鐘香不香
屏東案
其實就是單純用地取得困難
鳳山案無望 工程難度其實很高
（第二愛河隧道跟可能的鳳山高架方案其實都是痛苦的選項）
小港案更別想了
中山路跟中華路根本沒路廊可以用
中山路底下可是捷運
中華路那個路幅別想了
現在都EMU時代了
倒退嚕有什麼問題
在歐洲這根本是家常便飯
然後一堆人說炒地皮不好意思 如果要發展大眾運輸共構住商就得這樣搞不然拆你家要不要拆的不是你家當然道貌岸然的的說蚊子車站人口的遷襲是自由的建設只能製造誘因好像台灣人認為將本求利 還有需求供需是骯髒的

我高雄人 2小時到宜蘭跟我坐到南港再轉客運根本差不多

哪有差不多...轉車就差很多

轉車時間都不用考慮喔。

而且南港是兩光 還不是起站勒 XDD

高鐵公司欠你的嗎?為何要營運虧錢路線

以為大家都離峰往來宜蘭嗎

高鐵是上市公司，董監事有背信問題

高雄兩小時到宜蘭....??

歐洲是家常便飯但人家有輻射路網和終端月台 台灣沒吧

噓的不是倒退嚕 是站址

左營宜蘭2小時沒毛病啊

高雄到宜蘭兩小時有什麼好處？讓宜蘭各地到台北達到真正1小時通勤最實際

宜蘭各地到台北1個小時，對高雄也沒有好處

高雄宜蘭根本沒好處啊 人流又不是主力

每年過年都從宜蘭去高雄，最好是南港轉國光跟高鐵直達宜蘭沒差..至少省30分以上

屏東地那麼大 一堆位置更好的荒地不用 選高屏溪旁邊？

想問 為什麼不經高雄車站和鳳山到屏東?讓南高雄和東高雄的要搭捷運到左營

捷運就能做到的事又何必蓋高鐵

然後宜蘭到台北30分鐘沒有動力？？？客運都已經養成一大批人願意台北通勤上班了高鐵跟我說30分沒動力也是蠻好笑的

徹徹底底的東高雄站...

要就做成高屏快線 新左營=屏東=潮州=恆春 一小段就會被說是闌尾盲腸 分平日假日班表 主打觀光

所以花上百億為了省下轉車時間而已嗎？那跟高鐵屏東案希望一車台北屏東到底的嘴臉有什麼不一樣？都是不想轉車想花大錢蓋延伸線高鐵宜蘭要蓋最好是主打擴大台北生活圈 讓通勤圈範圍擴大到宜蘭 讓宜蘭也可以成為台北人移出的選擇之一 看看桃園甚至新竹人口增加不就是受惠於這點嗎？前提是宜蘭要拋棄本位主義 承認自己頂多就是台北生活圈一員

樓上的說帖有時候反而是不要蓋高鐵的原因

歐洲有相關配套 不要合理化倒退嚕