認真回一個
比起進站音樂 台鐵在乘車體驗上還有更多更逼切的事要做
現時台鐵 PIDS的邏輯其實還停留在50年前
在遠古時代 搭車一定要先買票 要買票就一定可以找到人問「這班車有沒有到XX」
但現在是2021年了，不用跑去先買票先訂票也可以搭車，電子票證刷一刷就可以進去
那台鐵有做到「告知停站」這件事嗎?
https://bit.ly/3bPrC7x
沒有
https://bit.ly/35N1TJ9
只告知車次 發車時間 月台 終點站就是N年前的思維
Err...說台鐵沒有告知停站，其實有點不公平啦
在月台上的PIDS的最下方那行跑馬燈都有顯示
進站前的廣播都有唱站名
但！！！問題來了
1. 告知的時機太晚，應當要進站前就告知
2. 從茫茫跑馬燈海裏找到、廣播海裏聽到你那目的地的2~4個字，大多數人都會放棄
但其實這個問題不只是限於台鐵，捷運也有類似問題
例如我要去新莊副都心，人家跟我說搭機捷就可以了
結果搭上了直達車，這是誰的問題？
看隔壁的風向，都認為這是乘客的問題
因為大家都認同：機捷有分直達車和普通車是「常識」
新莊副都心沒停直達車是「常識」
只要在PIDS上寫直達車、普通車、終點站即可，他們停分別停甚麼站是「常識」
同理北捷也是
往蘆洲的列車不能到新莊是「常識」
往北投的列車不能到淡水是「常識」
往台電大樓的列車不能到公館是「常識」
往亞東醫院的列車不能到土城是「常識」
所以他廣播往蘆洲，而你是要到新莊，你卻上了車，那你就是沒「常識」
這是你的錯不是北捷的錯
他們之所以是「常識」，是因為北捷、機捷均建立了一套系統，讓乘客知道以上「常識」
例如售票機上有路線圖，車站也有路線圖，月台也有路線圖，車上也有路線圖
講到「北捷」，你的腦海就自然浮現出那張路線圖
但台鐵有做到這一點嗎？
要建立台鐵的「常識」，是要全都台鐵車站通通起來嗎？
例如我人在臺中車站，要去大肚，這個時候來了一台往后里的區間車，我該上嗎？
你可能是個正港的臺中人，你地理很好，大肚在西后里在北，所以這台區間車不能上
但下一台車來了，它的終點是「北湖」
Excuse me, where is 北湖？
我想沒有人敢說北湖在哪裏是地理常識，而台鐵也不太會告訴你北湖在哪裡
沒有貼到到處都是的路線圖，提醒你(經山線)往北湖的車不會經過大肚
所以你當機了，只好問人
然後多問幾次運轉人員就不爽了，人家站在那邊真的不是給你問問題的
台鐵沒有做標示，也不會全世界人都不會搭車
是因為有一部分可以靠「地理常識」解決，但是台鐵終需要建立自己的「台鐵常識」
所以台鐵要做的是：
定義一個近郊區間，做成路線圖，然後貼到到處到是
跟所有乘客說：「這個範圍內車站的位置關係，都是搭車時的常識」
所有PIDS除了顯示/唱出列車的終點站外，也要一定要把近郊區間的站名報出來
（終點在近郊區間內者，直接報終點站，在區間以外者，報近郊區間端點站+終點站）
這個至少解決了區間車的問題
區間快、對號車等，也要把停靠站的圖貼到到處都是
（當然更重要的是定型化，不然圖上又一堆特例那就頭痛，有等於沒有）
另外，車停在哪個月台，除了1234ABC之外，更應該用箭頭← →去引導，這樣更直觀
有些車站在往月台的樓梯口有專屬月台的PIDS
可以提醒乘客「要搭這班車就走這條樓梯下去」，這點不錯
但有些車站月台上的PIDS沒有分AB側，AB側會寫在一起......
當這些都做好之後，列車進站時甚麼都不廣播，只放音樂有甚麼問題？
我覺得沒有
這樣也能搭錯車，就是你沒有做功課，你沒有常識了