「日本製造」神話不再？川崎重創台中捷運運轉形象
停止試營運的台中捷運列車，竟然又發生第二根連結器軸心斷裂，這兩根斷裂的軸心，都
是由日本川崎公司，在日本組裝製造之後，原裝進口台灣，卻有這麼大問題，由於川崎出
包有前例，現在還可能造成台中捷運通車無限期延後，「日本製造」的神話，遭到毀壞。
回看三年前的2月，當時台中港迎來了日本原裝進口的中捷綠線九輛列車，台中市政府還
辦遊行，吸引台中市民爭相看看這些小清新的列車，之後由台灣製造組裝的九輛列車，也
報到了，在2017年年底，台中市政府大辦閱兵典禮，中捷十八列車，正式與台中市民見面
。
中捷十八列車，一半由日本川崎組裝製造，一半由川崎委託台灣組裝製造，試營運之後，
卻發生第十七列車連結器軸心斷裂，試營運停下來全面檢修，卻又發生有六個列車的連結
器軸心拆不下來，這當中第十五列車，軸心還斷了，出包的列車，有一個共同點。台中市
政府交通局長葉昭甫說，「這一批可能遇到拆解狀況或是軸心斷裂，都在同一批日本組裝
。」
台中市政府委託台北市政府捷運局，承攬中捷工程，北捷局把列車發包給了日本川崎公司
，川崎是國際知名大廠，但是2017年，日本希望號新幹線車架斷裂，當時台中市議員就質
疑，川崎幫中捷做列車，會不會有問題。台中市議員李中說，「北捷當然也就會跟川崎重
工日本本部聯繫，給我們的回答說他們沒有用神戶製鋼的東西，也都說我們相關的部份是
沒有問題的。」
2018年，川崎交付給美國的通勤車車廂，在試車階段脫軌，品管顯然有嚴重疏失，到了現
在，台中捷運還在試營運，連結器軸心接連出包，嚴重衝擊民眾對列車安全的信心。
台中市政府交通局長葉昭甫表示，「車輛是點交了，但是還沒有正式移交，因為本來點移
交中間有一個過程，還是有一些契約究責等等相關問題要處理。」「日本製造」的神話，
恐怕就毀在川崎身上，台中市政府交通局說，眼前還是解決問題最重要，要求川崎全面負
責把連結器修好，給台中市民交代。
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