中捷斷軸案！ 議員怒批「川崎重工」是累犯
TVBS 記者 洪彩綸 / 攝影 陳書賢 呂振成 報導
台中捷運綠線車廂連接器軸心斷裂，影響試營運暫停，預計要等11月30日才能恢復，雖然
製造商川崎重工表明也是第一次遇到這種情況，但台中市議員發現，「川崎重工」似乎避
重就輕，因為在2017年JR西日本列車底盤車架也曾被發現裂紋，差點斷裂，當時被列為重
大事故，議員要求交通局要組成專案小組，納入材料、機械工程等專家，做出詳實調查！
台中捷運列車故障，20名工作人員合力要把列車推到尾軌避車道上，仔細看，故障的33、
34號車廂連結處底下，很明顯就能看到斷裂的軸心懸空著，也因為這處連結軸心斷裂，不
只導致這輛列車停駛，台中捷運綠線的試營運也暫停，要全面檢查18組的車廂，最快要等
到11月30日才能恢復試營運。
台中市長盧秀燕：「我們不會為了通車而通車，一定要安全至上，確定完全安全以後，
才會開始試營運。」 但捷運列車故障事件也引發綠營議員砲轟！
台中市議員蔡耀頡：「在之前所有財產點交的時候，雖然有做過詳細的確定，但是為何會
拿到這麼劣質的產品，至於打造車廂的川崎重工雖然表明，是第一次遇到軸心斷裂情形，
卻遭市議員反駁！」
台中捷運綠線首列電聯車在2017年2月抵達台中港，當時進入市區還舉辦遊行活動，
藍營議員抨擊從川崎重工的歷史資料來看這次台中捷運的斷軸事件是必然不是偶然。
台中市議員李中：「在美國華盛頓也發生脫軌事故，在自己日本的JR線，也有車廂
(底盤車架)斷裂事件。」
議員質疑這次捷運斷軸事件，顯然就是川崎重工在生產的歷程中內部出現問題。
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