北陸新幹線、敦賀開業１年以上延期へ
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/1202381
建設費２０００億円超増額か 国交省、１１日ＰＴ報告
北陸新幹線金沢─敦賀間の２０２３年春開業について、国土交通省が建設工事の遅れか
ら、１年以上延期する方向で検討していることが１１月９日、複数の関係者への取材で
分かった。建設費の増額は避けられず、さらに２千億円以上必要になるとみられる。１
１日開かれる与党整備新幹線建設推進プロジェクトチーム（ＰＴ）、自民党北陸新幹線
整備ＰＴの会合で報告される。
与党、自民党両ＰＴメンバーの反発は必至で、与党ＰＴが結論を出す年末までに、どの
ように議論が進むのか注目される。
関係者によると、石川県境の加賀トンネル（延長５・５キロ）、上下乗り換えの敦賀駅
など福井県内３カ所で工事が遅れているほか、入札の不調、不落が相次いだため、開業
が１～２年遅れると判断したようだ。建設費は新型コロナウイルス感染防止対策、ひび
割れが発生している加賀トンネル内の追加対策工事などから、「微修正では済まない金
額」に膨らむ見通しという。
建設費は資材や人件費の高騰などを受け、１９年３月に工事実施計画を変更し２２６３
億円増額した。新型コロナの感染拡大という想定外の事態が起こったとはいえ、２年足
らずの間に２度増額することは、国交省の執行能力も問われそうだ。
金沢─敦賀間の建設工事を巡っては、国交省が９月２４日の与党ＰＴ会合で、一部工期
が逼迫（ひっぱく）していると報告。１０月９日には与党ＰＴの細田博之座長が、２３
年春の確実な開業を求めた杉本達治知事らの要請に対し「厳しい情勢にある」との認識
を示した。今月３日に自民党ＰＴの高木毅座長、滝波宏文参院議員らが加賀トンネルを
視察した際には、追加対策工事の進捗（しんちょく）が２割程度であることが明らかに
なるなど、開業遅れが懸念されていた。
金沢─敦賀間は１２年６月に認可され、「２６年春ごろ開業」が決まった。１５年１月
には政府、与党の申し合わせにより３年前倒しされた。
新聞大意就是2023年春天、原定北陸新幹線金沢至敦賀的路線要通車營運
但目前因為加賀隧道的延長、敦賀車站的轉乘和福井縣內有三項工程延誤
再加上部分工程招標不順以及武漢肺炎的疫情、導致建設費用暴增之影響
國土交通部判斷會比原定通車時間延誤１～２年左右
金沢至敦賀區間是於2012年六月決定動工、原本預計2026年春天才要通車
但2015年一月中央與執政黨討論後、將通車預定時程提早了三年至2023年