在第二次世界大戰結束前南部曾是日本領土的俄羅斯遠東薩哈林（日本稱樺太），日本統
治時期鋪設的窄軌鐵路近日拆除完畢。累計總長約800公里的薩哈林鐵路由日本規格的窄
軌（1067毫米）全面改建成了俄羅斯規格的寬軌（1520毫米）。
　　作為日俄戰爭（1904～1905年）的結果，日本獲得了北緯50度以南的樺太，修建了與
本土相同的窄軌鐵路網。除旅客外，還運輸煤炭和木材、軍事物資等。
　　二戰結束前夕進攻南樺太的前蘇聯在戰後繼續使用日本留下的鐵路基礎設施，並向北
部延伸了線路。日本生產的D51型蒸汽火車（SL）直到2008年仍活躍在鐵路現場。
　　俄羅斯2003年著手施工，把僅在薩哈林的窄軌鐵路改建為寬軌。近日替換了西部霍爾
姆斯克郊外殘留的最後約8公里窄軌路段。31日在該路段實施列車試運行。
　　對於使薩哈林與大陸相連的鐵路橋構想，俄總統普京10月6日在與議會相關人士的會
議上稱“橋樑建設極為重要，正在研究”。不過對於用橋樑和隧道連接薩哈林與日本北海
道的構想，他僅表示“不知道會否順利”。
https://tchina.kyodonews.net/news/2020/10/30d13515fcd9.html

庫頁島吧，剛好最近查宗谷本線資料有看到

什麼時候要讓稚內市重返榮耀？

宗谷都砍成這樣了，沒廢線就要痛哭流涕了

樺太能夠重返榮耀嗎？

JR樺太表示: https://jr-karafuto.jimdofree.com/

反觀台鐵（x

薩哈林鐵路局看有人站比例和島內貨運佔比，狀況比捷爾北海道好多了大酑O捷爾北六○年代的水平吧

要挖宗谷隧道的錢 俄方和JR北都不想出吧倒是和平條約若能談定 東京中央可能會願意出錢但前提是北方四島搞定 或至少排除在和平條約領土協定之外如果此處沒有共識 那宗谷本線大概就是等著廢線惹

隧道能談的前提是北方四島問題能解決不然無解

宗谷本線不可能廢，只要北極熊威脅存在的一天就有其軍事需要

參考JR貨運行範圍只到名寄 要廢的話還是名寄以北危險畢竟要說軍事用途 也要有辦法支持軍列運行的路段才成..

日本好像沒像台灣一般常有軍列？

能不能支持軍列 只要路基還在 短期間要改建不難吧DD51要到稚內應該也沒啥問題 路線標準應該不是問題

整天意淫台灣 庫頁島才是中國第一大島吧？

北方四島根本無解

自衛隊的主戰車自從74式後就沒辦法鐵道運輸，所以大概也別指望為了啥軍事運輸留著，畢竟北海道車少，直接開過去比上下拖板列車快多了

戰車用慢慢開過去的是等著送禮嗎...

不然稚內基地是設假的嗎而且步兵卡車也可以運送現在俄國也非日本最大外患而是中共，買了北海道不少無人地甚至是鄰近自衛隊基地的土地

日本其實還是有軍列的 他們叫機材輸送列車 全國都能看到 水管上還能找到從愛知拉到北海道演習的列車戰車不行 但裝甲運兵車 裝甲救濟車 榴彈砲 自走砲 工兵設備等都上過樓上想太多 共匪買土地跟毛子開槍開砲比起來是小兒科了 你說九州和西南半島和共匪對幹沒話說，北海道跟俄羅斯到現在都還是真刀真槍。日本陸自在北海道部署的重兵可從沒少過啊

有一點樓上跟我有共識：坦克不行但是其他軍用車輛還是可以倚賴鐵路。話說回來：台灣的軍列還能跨過目前的地下段嗎？以後桃園段會爬不上去嗎？

樓上台鐵目前軍列要通過北高的地下化路段都是沒問題的水管上有影片可參考

理論上宗谷本線全線要辦貨物應該是沒問題的 不過名寄以北的貨物輸送在分割前的1986年就已經停止了

名寄還是農業大城，稚內可能真的沒啥東西好運(?)