其實台灣人有屁股也敢吃瀉藥
為什麼
因為前瞻做的本來就是真正民意的需求
高架化 地下化為了什麼
當然是為了開車騎車不用等平交道
為什麼日本不太大把撒的高架地下
因為他們的鐵路在建設的時候
就已經做路堤跟地陷了
要跨越鐵路 不用架橋或者地下道
台灣你在哪裡看過路堤了
說難聽一點
丟經費搞這種半高架半地下
保證你經費永遠不會過
日本的新線幾乎都高架啦
例如筑波快線
高鐵方面大概就是縮短北高時間需求下 免轉車
免轉車不一定省時間
但是就是懶得轉車

路堤是地形高高低低的 為了緩和路線的起伏的 100年前就規劃的路線最好是有考慮到立體交叉

不想等平交道可以把道路立體化啊

東部不就有土堤

日本當初搞路堤是地形關係加上工程技術尚未成熟那些都是快要100年的路線了

觀念正確，但那些公路立體萬用派信徒不會懂

100多年的路線 讓我想到京急去年被撞斷的一根電車線柱 就100多歲

京葉線.根岸線.仙台機場線也是一樣全線或大部分立體化甚至有些地方交通線還整條單線高架只有頭被打到才會每條跨越鐵路的道路都給你立體化鐵路蓋的時候就直接蓋立體省事多了1樓要不要去看歐洲各國鐵路在市區的樣子?各種路堤地塹最好是沒考慮到立體交叉一堆人多愛吹歐洲都沒有鐵路立體化，但是都沒去想到說為何他們市區沒什麼平交道?陸橋地下道也沒有長長的引道?因為都只看到自己想看到的，連他們鐵路不是完全平面的也不知道

塹啦X

我看你是不知道台中以前是土提

觀念正確，日本高速發展鐵路的時候，也差不多戰敗了

日本也有一堆立體高架或地下，拿一些早期的地塹地形來舉?那鳳鳴站之類的也有。

以前太原前後、潭子站南、台中站南就是路堤

東京車站附近除外，188x年決定上野~新橋之間的路線採高架鐵道型態建設，平縱面圖：https://tinyurl.com/ViaducTYO

連立體交叉的基本觀念都不懂就別出來丟臉

如果台灣預算規模有像日本這麼大，你再來跟我講，錢的事實就擺在那台鐵連當下怎麼賺錢養活自己都是問題，呵有這種想法，台灣會落後他國一點也不意外