花了點時間 看了一下 基隆輕軌的可行性研究計畫
覺得 有點可笑
明明是為了解決台鐵 基隆到台北的運輸問題
結果報告裡面 只列了 基隆到南港的運輸人口
疑...最多人去的台北車站呢?
報告裡的4-54頁 進出站人數 從基隆一路列到南港
後面就沒有了!沒有了!沒有了!
基隆到台北車站的呢?
沒有!
報告裡面完全沒寫 基隆到台北車站 的通勤人數
所有的通勤人數 只記錄到南港
連最基本的 最主要的目的地 都搞錯 難怪計畫一出來就被罵翻
從基礎開始就都是錯的!!!
然後更好笑的是 公路運輸 4-76頁
直接列出來 基隆到台北地區 運量都是最多都
這不是直接打臉 基隆到南港的輕軌需求嗎?
明明應該是 基隆到台北的需求最高
也就是直接到台北車站才是最重要、最需要改善的路線
輕軌只能取代第二高需求的南港
而且還都是通勤需求
也就是非上班時間 不會有人坐!!!
根本是準備賠錢賠到死的輕軌
輕軌就只是個次要的次要分流
還不如台鐵改四軌 徹底改善 旅客容量跟發車時間 才是正途
搞成這樣不快不慢 不上不下的 還很複雜
講來只會造成一大堆問題
吃力不討好
要省錢就開一條 公車專有專用道 禁止任何車輛通行
讓公車開的跟高速公路上一樣快
簡單 省錢 方便 又快速

請問怎麼改四軌？

就是因為台鐵台北段只剩2軌不然你以為？公車專用道喔 平面怎麼飆？高架怎麼生？

叫高鐵還回來（X）

叫高鐵還回來天經地義 但會動搖國本

改四軌？？ 怎麼改？不要說的比唱的好聽阿...改四軌就不是賠到死？

奇怪，基隆有錢養這麼1450？太專業不懂，但多年前新聞說的規劃明明是共用？怎麼現在市政就逕行決定？那前面公聽說明新聞都在騙？

桃大台北基宜的鐵公路建設就是........

就全部移轉到公路客運呀

哈哈，選民活該被騙

就市府騙人

4軌如果難，這計畫某些路段還要5軌咧(原台鐵3軌+輕軌2軌)

樓上的，原po說的可是台鐵4軌耶，跟你說的東西可不一樣...

你要現有的高速公路劃一條專用道喔 不被噴死才怪而且平面你也很難弄到速度提高吧

只能說選民投票都沒再看政策

台鐵八堵-基隆段割給輕軌 這早在北基輕軌提出時就有了吧但之後好像都在吵要不要從南展延到南港 另一頭就被忽略了

早知道喊喊「基隆發大財」就好，連輕軌都不用蓋...

最早提出的時候是輕軌台鐵共軌 不是割讓

高速公路劃專用道已經有先例了，請洽詢五楊高架

以及雪隧

如果四軌只改八堵-南港 然後基隆發區間車部分班次繼續行駛 會不會比較好阿

該繼續行駛的應該是基隆開的快車 直達汐止松山這種

台鐵改四軌連南港都進不去

所以另外兩軌就要另闢路線進南港

怎麼不去做民調，感覺基隆人根本不知道是要拿台鐵換輕軌，以為兩個都有，知道之後不知道還剩多少支持...

基北間最需要的是類似中央線快速的那種快車 而不是像區間車or輕軌那樣的慢車... 現在台鐵的路線已經夠用了 重點是要加密班次... 基隆輕軌講直接的 就是騙選票的東西而已

倒不如說台鐵一直想把盲腸線割掉 基隆花蓮台東都這樣

請問怎麼加密班次？

若以現有路線土建來看，開行南-基通勤線應不成問題，還能加密第三線使用率，反正南港的直鐵第三月台也用不到了

樓上 現行號誌系統如果再加密班次 保證班班南港機外

4軌可以考慮新的2軌走民生路廊，再想辦法接回去

臺灣政府做事就是亂計畫，這樣永遠有改善案可以吃。

https://i.imgur.com/GT6wNJW.jpg 這軌道配置是跟台鐵共用軌道的配置嗎??花蓮是盲腸線?花蓮站割掉 北迴線要截直去哪???

當年說Tram Train規劃好棒棒的，現在去哪了？不應該出來堅持一下嗎？上面忘了共軌

輕軌停第四月台根本在擾民吧，南下最近一班車要往第三還是第一月台會有人即時廣播嗎，七堵月台樓梯那麼窄，台鐵北上同時進站是要旅客在樓梯口打架嗎看起來應該是第五月台才對然後三坑月台和雨棚才加長，到現在也沒有用到

三坑月台加長用得到啦，這個要動工沒那麼快新車最慢明年初就會開始營運了(沒有意外的話)

改四軌從南港切出來走別的路線最後到迴龍接桃園當北部第二線

南港附近很難切 路廊都被用掉了要不然就是會變得很繞很奇怪

這個輕軌的優點就是班次加密吧 只是快車變不見了 基隆成為台北郊區的概念

讚！突破了盲點。不應在台鐵的路線上，不走台鐵就輕軌。

基隆已經被當成新北市基隆區了，當然就變以輕軌服務就好了

基隆往台北市區的客運那麼多條，又去台北市很多點，基隆到台北車站是不是真的最重要，我是感到懷疑啦。你搭火車到車站，就不用轉其他交通工具去上班地點？

本人汐止<>板橋通勤3個月，感覺松山站最多人上下站

松山站轉捷運嗎