再再再加開班次：
8817 14:15 南港 -> 16:50 左營
8827 19:15 南港 -> 21:50 左營
https://i.imgur.com/hzRrdbt.png
高鐵這樣是不是幾乎全列出動了... orz

開的都是比普通8字頭更慢的車，實在讓人興趣缺缺。我認為加開6字頭列車對整體輸運來講會更有效率

超級運輸尖峰時段還有對號座可以買就不錯了還嫌？開各站停車基本上就是兼顧各種需求。

連假老實說大部份人不求快只求能回去而且8字頭所有站都能到，所以大家都能搭

不賣自由座，想搭一定得埋單，不管是什麼車……

34組列車中的33組上線服務旅客 6/18聯合報 #1Uwr6XoK

問題是你開來當路障幹嘛==說是大家都能搭 台南高雄上車的就不會想搭這個

請問路障的意思是開這個加班車會造成其他車子的延誤嗎？

路障就是你如果不給他排待避空間 那就是後面的車慢慢陪你站站停 懂嗎？

高鐵沿線各站都可以安排列車待避，車型又單一，是有需要擔心後面的車跟著站站停？

當你買不到座位，高鐵又不賣自由座，臨時加開站站停的車，就算是往左營還不是要買......你沒有選擇權之前我也提過臨時加班車都開站站停是有問題的，因為大家都會刻意避開這種慢車，尤其是長程客。但這是在全車"自由座"的狀況下，旅客會挑車，沒有自由座，那就沒得挑了站站停的車，如果有排到原本的點，應該還能維持原行駛時間，如果沒有也是多約10分鐘，反正就是站站停了，多那10分鐘也沒有多大感覺

能到就好的話那不必來搭高鐵，搭客運就好

這些加班車沒有路障問題,而且正班車也有餘裕趕車不怕誤點

這種車可以開，就一定有排待避空間不是路障吧....難道為了開一個路障車，高鐵願意承受其他車旅客的客訴？

誰來畫運行圖啦

但是沒人希望搭上趕點的車我不會希望我搭的車因為幾班路障車 導致前慢後快儘管沒超速 沒誤點 但我也不希望會這樣比較希望搭乘感是前後速度接近一致我不會希望搭到一台直達車 前半段被擋只能開200~220然後超越待避列車後又以280~300這樣趕點我寧可他全程250~260這樣跑

站站停的好處，就是可以隨時安排待避點，況且現在高鐵的點，不太會擋到直達車吧! 因為直達車先排，再排跳蛙最後排站站停，就沒有慢車擋快車的現象了高鐵歷年來的排點，好像只發生過3字頭與6字頭相互追越但搭起來有感覺被擋追越後變快嗎??

加班車都插縫隙的啦，會找待避站給後面車追越，直達車時間不會被影響而且現在每小時發車數還沒排到路線極限，都還有餘額可以加車。

什麼時候有3字頭與6字頭相互追越？ 沒有吧

屁，這幾天根本爆了，票都訂不到

有排過 桃竹嘉的在桃園先被抓掉 等到過台中後 再抓掉台中以遠各停的

不會路障，各站都有通過線這種加班車應該停板中南左就好，反正都會客滿旅客省時，高鐵省錢，小站旅客就轉乘就好

看了一下，高鐵似乎有預留第二班2字頭的點，不知道有沒有跟1字頭共用，但從編碼來看確實是有的。只是這個點，假設是台北06分開，會跟01分的3字頭有點衝突（不過還是能排），但又與51分的2字頭太靠近，所以推估台北16分開可以排直達車（1或2字頭皆可），追8字頭及3字頭。高鐵目前是排每5分鐘可以發一班的點，那沒意外高鐵其實有一小時12班的班表，只是沒有這麼多車可以跑。之前3字頭減板增桃只是不影響現有發車數的點，但有沒有影響原始班表的車就不知道了。話說高鐵剛剛又宣布加開8813次……

高鐵幹嘛準備12tph的班表，從去年通過的環差可以看出高鐵規劃購車後疏運尖峰頂多11tph

12tph只是從排點推敲得出罷了，之後購車也不見得就能跑滿12班，但車夠多，12tph沒問題。

高鐵我算也是11tph 第12班只能硬塞不知道怎停的車