高鐵延伸宜蘭有譜！總經費950億　林佳龍：2020年底提出報告
記者游芳男／宜蘭報導
交通部長林佳龍12日視察宜蘭交通建設，他說，與北宜直鐵方案比較，交通部鐵道局初步
的方向是認為高鐵延宜蘭是一個相當好的替代路線，且2019年11月已納入高鐵延宜蘭綜合
規畫跟環評，這兩項2020年底就會提出報告，且興建費950億由中央出。
交通部長林佳龍表示，高鐵延伸到宜蘭，2019年11月已納入綜合規畫跟環評，這兩項2020
年底就會提出報告，併同原先的北宜直鐵方案來做比較，交通部鐵道局初步的方向是認為
高鐵延宜蘭是一個相當好的替代路，且對宜蘭發展未來可以三鐵共構，包括高鐵、台鐵、
宜花東快鐵。
另外在南港端也會成為比較大的轉運中心，並聯結台北、新北的捷運及台鐵、基隆輕軌，
對打通北台灣的交通瓶頸，建構6小時高快鐵的一日生活圈。所以北宜高鐵的興建是非常
的重要，並由政府編列預算950億，未來興建完成後會委託高鐵公司營運。
高鐵延伸宜蘭計畫是自南港至宜蘭共約50公里，路線自南港車站延伸汐止基地後，行經平
溪區、 坪林區，宜蘭縣頭城鎮，礁溪鄉至宜蘭市，並設置高鐵宜蘭車站，將可縮短旅運
時間及均衡國土發展，減少台北至台東間旅行時間，大幅提升東部聯外城際運輸效率。
https://cdn2.ettoday.net/images/4935/d4935171.jpg
▲總經費950億高鐵延伸宜蘭興建計案路線圖。（圖／宜縣府提供）
ETtoday新聞雲 https://www.ettoday.net/news/20200612/1736163.htm

對比某百年建設好便宜的感覺

宜蘭站要蓋在原本台鐵車站那邊 方便轉乘到花蓮台東

真的要改善東部運輸實在不如弄個環島高鐵。或者是宜花東快鐵用標準軌與高鐵銜接。

假東伸比真東伸還有效益，屏東你要不要綁台東縣一起做比較有說服力

拜託一併規劃到花蓮甚至台東

到花東不是有神奇的快鐵了？

推環島高鐵

會不會台北宜蘭段與台北高雄段是不同系統，然後為了一車到底，來個系統整合呢？

推環島高鐵!!!!

這個路線需求很大

南港站到宜蘭站50公里，大概20分鐘。

推 北宜比高屏有必要太多了

這條真的比屏東需要多了 潘還是快點下臺

高鐵專心做高運量路線就好，延到花東對股價沒幫助雪隧真的塞到哭

迷你新幹線惹啦

看看假日的雪隧，北宜高鐵是真的有其必須性

台鐵路線太繞，高鐵真的有必要性

應該蓋中橫高鐵，台中直達花蓮25分

我還是覺得做成三軌比較好 花東到台北可以變快的同時不用轉車

那直覺上需要興建一個南港地下匯合點...

拿桃園高架化的錢就夠了 用回原本的地下化

沒有做到花蓮感覺就怪怪的

大概怕搶了台鐵生意吧(?

延到宜蘭都讓台鐵斷送北宜間收入，延到花東那台鐵可以只開區間快車當高鐵接駁車了……

比屏東那條跟台鐵路線幾乎一樣的好太多了

做三軌不錯，不然到花蓮還要轉車

如果做三軌，高鐵台鐵速度差太多，容量會很受限吧？

延伸到宜蘭真的有其必要性 屏東就不必了 謝謝

北宜收入早就被雪隧吃掉了

期待債留子孫

又不是跟外國人借錢，那有債留子孫的問題。

雪隧真的慘，現在也在塞不過950億一定不夠用..

北宜間收入包含北花及北東，高鐵到宜蘭只會讓台鐵東幹線多數對號車從樹林改到宜蘭始發

直接環島高鐵了啦

南港宜蘭才50公里，宜蘭-左營要400公里，差有點多

花這個錢才有價值，反觀為了政治目的花幾千萬研究屏東...

屏東是蓋錯沒救了

950億 50公里還打一個長隧道，根本超便宜隨便一條捷運的經費都超過北移高鐵了對比高鐵延伸到屏東距離短短省不到10分鐘還要在六塊厝轉乘就要花快600億相當於3/5北宜高鐵的經費 超不划算

可以一次規畫環島高鐵這樣比較省 屏東也不尷尬

延伸屏東根本沒效益

其實也就是單純不用轉乘而已 這要看你對於中途轉乘是不是一件十分影響體驗的事黑龍說高鐵南港宜蘭15分鐘 之前說台鐵新線台北-宜蘭39分鐘但是你要扣掉台北南港的11分鐘 所以實質南港宜蘭是28分鐘這邊是差了13分鐘 對宜蘭來說高鐵是比台鐵新線快13分鐘沒錯 但事實上花蓮台東是快不了這13分鐘的 因為你要轉乘轉乘走路也是要時間的 抓緊一點5分鐘吧 所以對花東來說是省了8分鐘 但你後頭說東快鐵160嘛 如果台鐵北宜新線也是160的話 那又可以再省個幾分鐘 差不多打和黑龍又說1小時15班嘛 但你他媽的200年內也絕對用不到那麼密的班次 假設三軌後共用段是南港-頭城附近好了就是高鐵案和方案一瀨尿牛丸混在一起粗略算一下就是3班高鐵換1班台鐵(共線段時間差約8分)你換算下來還是有3班台鐵+6班高鐵 算是兩邊平行的分配當然對台鐵來說1小時只有3班可以走新線是不夠的 不可能現在的班表通通改走新線 遷就台鐵就變成4+3 高鐵分配得太少了也就是說台鐵始終要開宜蘭花蓮的接駁車不過高鐵6tph也夠用吧 也就是可以保證北宜間運能的同時又儘量增加北花北東直達的班次

週邊的房產要起飛了

看起來政府對延伸宜蘭真的較感興趣六塊厝根本爛到爆就算延伸到屏東市 應該也要進屏東車站吧要去墾丁東港 去左營換車還比較快

推龍龍部長，感謝支持高鐵延伸宜蘭，也希望可以規劃宜蘭三鐵共構的車站，延伸的交通系統，不然運來一堆人，疏通不家就不好了。

這條真的可以，也都避開重要集水區

所以以後住宜蘭通勤上班，房價要噴了

延伸屏東感覺就選舉炒一下 選後就不理了所以屏東縣長才會那麼急 喊著沒蓋就辭職

https://www.npf.org.tw/1/21288 北宜直鐵方案一約36km自強號約37分鐘。方案二約53km，自強號約47分鐘。計算區間都是"南港~頭城"。台鐵宜蘭~頭城普悠瑪14分鐘(中間停礁溪)，自強號約15-16分鐘(中間停礁溪)。台鐵中壢~新竹約39km，自強號27分鐘，普魯22分鐘。所以不清楚北宜直鐵的行車速限是不是比較低?假設用中壢到新竹的標準來看，北宜直鐵方案一36km，自強號約25分鐘普魯約20分鐘。加上頭城到宜蘭14分鐘，那麼南港到宜蘭約34分鐘以上才對。方案二從南港到宜蘭的時間則一定比方案一更久。https://bit.ly/2UEtvL7 高鐵南港站~宜蘭站50km，13分鐘結論:同樣南港站到宜蘭站，高鐵絕對比台鐵新線(方案1)快20分鐘(或以上)。如果台鐵新線是方案2又差距更大https://bit.ly/30D0umP 看起來新規劃是有跑比較快，同樣南港站~宜蘭站，高鐵約13分鐘，台鐵方案一約27分鐘。

高鐵應該以環島為目標啊 要上160等級的快鐵 以便當局的1067來說根本難 弄標準軌還不如直接高鐵 像屏東的左營案根本呵呵

1067上160沒那麼難吧

你是不是故意的呀? 拿中停頭城礁溪的來比南港宜蘭經新線如果要34分鐘 均速約89km/h 但現在的魯普南港宜蘭走宜蘭線均速也是差不多是86km/h我就不信你蓋新線中間還會夾一堆速限60 85的彎

台鐵上160老問題 養護成本變很高 養護單位抗議很多次了每件事都是一體兩面 不要一廂情願

翻譯：交通部一廂情願搞東快鐵

窄軌160，先全線立體化拉直再說

那是用傾斜式拚彎道的養護成本

扣掉停靠礁溪4-6分鍾，20分鐘+14分鐘-4分鐘=28-30分鐘。大同小異。不過這是普魯+南港到宜蘭中途皆不停靠的結果，台鐵就算蓋北宜直鐵方案一，大概也難班班如此。高鐵的班次就單純多了。

請問當初南港站第三月台的路線是否就是未來高鐵的接口?

如果是北宜直鐵南港直達頭城，台鐵的排班應該會大增停靠頭城站方便轉乘，它變成北宜新線跟宜蘭線的分界站。

不過高鐵方案的走線好像有點靠山側要三軌的話台鐵可能在礁溪和新線合流會比較好另外他說不用徵地會不會樂觀了一點 高鐵一定會劃過台9線但礁溪-宜蘭間的台9線滿滿的住家 很難找到一點空白切過去

哪篇新聞說不用徵地啊? 此新聞圖似走台9東邊 故無交叉

讚

台鐵太廢了，環島高鐵是正確的

上面的https://bit.ly/30D0umP 無拆遷問題

推環島高鐵

這個比北宜直鐵重要多了

台鐵版北宜直鐵於南港站從三月台延伸，需拆南港富康街（1巷？）十八棟民宅，然後明挖