剛剛看到fb「台灣鐵路搞軌隊」貼文
多良段高架化已經在今晚完成切換
之後再慢慢拉電車線
實際上前一個貼文已經有預告今天切換
算是又完成了一個里程碑了
想要看圖片的就自行臉書搜尋吧！
作者:
R101 (R101)
2020-05-28 08:35:00可惜太晚知道，不然我下次回高雄就繞東部了
作者:
ab341622 (Eric0130)
2020-05-28 10:07:00廢線，舊多良一隧道結構變形致淨空不足以電氣化
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2020-05-28 10:51:00那南迴線未來要雙線化，不就要在搞一條高架了？
作者: geesegeese (毆) 2020-05-28 11:34:00
我ok 你先搭，還沒完工的東西不知道新路線有沒有符合通車標準？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-28 12:16:00未來可以擴孔或降道吧
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-05-28 12:21:00舊線沒車跑後，施作改善工程應該更方便，除非地質有問題
推樓上點出盲點，或許還有機會再相會，暫時停用後施工真的更方便，舊山線電氣化時有些隧道好像真的是半夜降挖，然後白天車子照走，難以想像哪個動態降挖的複雜工程
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 13:18:00想問：以搭乘量輪優先度，花蓮到台東雙線化>潮州-枋寮-台東雙線化嗎？撇開南迴中央隧道以外的新造隧道難度及
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 13:22:00臉書裡面有南迴線多良段切換的影片喔，本人準備明天要從北
作者:
R101 (R101)
2020-05-28 13:30:00到高雄然後呢，我要是台東人會會選擇再多一小時到台北
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2020-05-28 13:36:00為什麼要去台北？去高雄不好嗎？
就南迴運量用不到雙軌，搭一趟南迴就知道枋寮-台東 最多就兩次會車
作者:
BFer (AS)
2020-05-28 13:39:00原來鵝大師也會來這裡，還是一樣的小心多疑呢嘻嘻
南迴班次需求還沒到密網運行圖 很有剩台東線則是連假期間尤其春節會達到幾乎密網但一般時候也是沒有這麼密集的需求才會慢慢雙線化
作者:
iddqd (iddqd)
2020-05-28 15:06:00難怪一般時段搭乘北東線普太都還有座位耶....
作者:
garyjcw (carlkarl)
2020-05-28 16:58:00某人還在用我ok你先的梗喔 可憐哪
作者: asehappy 2020-05-28 17:29:00
花東電氣化 花東雙軌 南迴電氣化 南迴雙軌
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2020-05-28 17:51:00某人都走路環島
其實多良站原本也是可待避的，不知道為何連號誌站都不留下來，要直接廢掉然後拆軌道枋山也是，然後鐵軌拆掉又要蓋回來
只要把以前拆掉的改成號誌站復活就能增加路線容量了，不一定要全線雙軌化
為什麼最後面訪問的車長感覺很面熟？是普快專屬車長嗎
南迴電氣化後會不會出現 潮州-經由東線-樹林的pp
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2020-05-28 22:03:00樓上 南迴最大的需求就是高雄都會區-臺東 你開從潮州-臺東-樹林！乾脆直接開臺東-樹林就好
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2020-05-28 22:43:00多良隧道要幹嘛
作者:
Fiztcc (南無大慈大悲觀世音)
2020-05-28 23:14:00以前不是有開過樹林-臺東-花蓮-樹林的柴聯嗎 我記得編號好像是228次 搞不好以後台鐵真的會這樣玩打錯了 是 樹林-花蓮-臺東-新左營 抱歉
作者:
R101 (R101)
2020-05-29 00:51:00改線後這個景絕對不輸日本，希望合鐵能好好運用以前南迴有個缺點就是很少長距離可以看到海的，都是隧道
作者:
vespar (布藍寶125)
2020-05-29 08:15:00據說舊線地質很差
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2020-05-29 10:20:00潮州到樹林大多數人寧願搭高鐵，就算只到花蓮市南迴大概就只有高雄-台東這段的人比較利用頂多到玉里吧，再往北就不如搭順時針方向了
作者:
a5mg4n (a5)
2020-05-29 12:53:00南迴雙軌有個好處是幾乎沒有用地問題吧(平地段大多預留雙線地位)，不像臺東線光花蓮吉安就頭大
花蓮吉安沒辦法另找線嗎？又不一定兩條路線都要在一起甚至找一條新線直接繞過吉安 到志學在接上這樣不停吉安的車可以直接走另一條線
拜託一下樓上大濕，你也看一下衛星空照圖，這一段是要怎樣繞？花蓮跟吉安車站都已經整修完工，根本不可能移站的狀況下，這一段只能跟屏潮一樣半半施工
中華路跟建國路平交道這兩個問題超級大，真的不是一時半刻可以解決的
平面雙線化對居民來說，負面影響很大，單線平交道只要等一台列車通過，雙線平交道有機會響鈴90秒後A列車通過後>只有10秒放行車輛>再次響鈴B列車要通過，再等90秒海線單線區間的平交道，如果平面雙線化也會有一樣的問題
立體雙線化吧，不需要都在同一平面上，東正線3樓，西正線2樓這樣，不然就要罵之前選線的人沒遠見，沒把雙線土地都買下來。