横須賀・総武快速線用的 E235 1000 番台 グリーン車出廠，
從 J-TREC 横浜事業所甲種輸送到新津事業所。
https://www.youtube.com/watch?v=eyRjg4BQPgg
https://www.youtube.com/watch?v=9-uipf0aQPw
https://www.youtube.com/watch?v=iH2BQGMwhhE

腦中想到ACTY的綠車廂的綠色塗裝知識淺薄,首都圈通勤車有綠車廂的應該不多吧跑東海道本線的ACTY 到熱海 廣域三日券應該不能用吧^綠車廂因為一般車廂很擠 本來上次去熱海還想去劃綠車廂爽爽坐如果(日本)公司肯負擔較高的費用 搭綠車廂上下班比較舒適XD提供一下資訊 通勤車有綠車廂的(平常沒特別注意):https://www.jreast.co.jp/railway/train/green/途中4號: 在夜晚的綠車廂中 給自己的獎賞(啤酒?) 笑了阿 應該是說上班累了一天搭綠車廂是給自個兒的獎賞

大的幹線都有 中央線再過幾年也有了

拿全國綠色JR PASS可以直接坐 服務員會來問搭乘區間

再看了一次那個JR東介紹綠車廂的網頁 2號是商業用途既然要開會或出差 一般都會搭特急吧 反正報公帳XD(除非見客戶的站特急沒停 不過這機率很低XD)

什麼時候會輪到UTL換E235

話說回來,JR東的pass應該是加點錢就可以搭當初應該拿三日券加點錢去搭綠車廂 一般車廂真的給他有夠擠又從東京到熱海回來搭超級舞孃號就舒服了

紅明顯 東京廣域要搭補個Green券就能搭了還有首都圈的中距離電車幾乎都有掛綠車，只差中央線

想換走近郊型E231可難了 同期的E231系500番台都只是轉屬沒有廢車 而且其車況還算不錯國內沒有一條路線能吃得下1255輛的車

也就是說217系來日不多了

而且最早那一批車幾年前才做完更新我想E217和中央線之後首都圈應該都不會有要換車了應該是說隔個1 2年才會繼續換車不會馬上換

近郊形E231椅子超難坐，又硬又小記得有看過新聞說小山和國府津的E231也要換E235

有綠車的：常盤、宇都宮、高崎、東海道、總武+橫虛賀與 上野東京*湘南新宿兩套非首都圈加個瀨戶大橋海軍liner號也有我每次都直接拿pass加個700就能爽爽搭了，平假日價格不同

近郊行綠車的價差我記得不是算里程數嗎?(超過一定里程數會比較便宜)。還是計算方式有改?

兩種都有分，距離就50公里為界線，高於50跟低於50價格不同，然後平假日價格也不同，還有事先購買車票跟車內付費也部同（車內才買綠票比較貴），所以有很多種價格的排列組合我曾經買過池袋-涉谷的綠車卷，平日事先夠買780，其實這種短距離搭green很不划算，但老子有錢搭綠車94爽啦

喔，這個我就知道了。然後還有限制用IC卡買的話一張IC卡只能買一張票

E231近郊車目前連拖車都更新了 大概要用到至少20232023才有可能開始生產湘南E235 目前沒有產能也不急倒是可以關注2023之後會不會連E233也轉走甚至E231沒有轉完還有殘留的可能性

那個新聞應該是橫須賀換車前的之後JR東日本改變計劃讓E217先換小山那批在15Q4~19Q3更新的 我看用到2030都可以其實看第二批會不會更新就知道了 如果第二批不更新可能會早一點換車 如果第二批也不更新的話2030年後吧

https://admin.tx-style.net/topics1835參考這邊 大概2017~18時變更計畫 原本要先換掉E231讓E231去替代多處配置的211 因此當初E231不更新拖車但是後來因為E217老化嚴重 決定先替換E217 就把E231那些沒更新的拖車也補充更新 也就是會繼續用好幾年E235改為先投入橫須賀線 儘速取代E217E231更新中途從拖車不更新變成拖車一併更新這點就代表計畫有所變更 小山車和松戶車都是這樣之後對於211/205的淘汰方式應該也會變更 不一定會用E231轉配解決 另外貌似常磐線沒有要換掉E231了有可能會把E233的小山車和國府津車拿去轉配屆時E233的拖車到達13年不再更新就可以廢車了不過有一點比較不同 E233是6M4T 縮編沒有E231好用如果近期E231轉配 綠車淘汰也有點早 有可能會轉用現在這樣計畫大概就會在使用20年左右廢車 剛剛好

E233不可能跟209的紙糊車一樣只用13年