[新聞] 北海道新幹線邁入第五周年了、但搭乘率...

作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 20:13:14
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/406017/
道新幹線、26日で4周年 コロナ直撃、利用客75%減
北海道新幹線、26號滿4周年、但遭受武漢肺炎影響、搭乘率只剩25%
北海道新幹線(新青森─新函館北斗間)は26日、開業4周年を迎えた。2年目から年
間平均乗車率が20%台と低水準が続く中、新型コロナウイルスの感染拡大の影響で利
用客は急減。3月上旬の輸送人員は前年同期に比べ75%減まで落ち込んでおり、先行
きが見えない中で、節目の5年目のスタートを切る。
北海道新幹線在26號邁入了通車滿四周年了、但通車後的第二年開始、年平均搭乘率都
維持在兩成左右的低水準、又加上武漢肺炎疫情的影響、三月上旬的搭乘率比起去年同期
更是減少了約75%左右、在面對不確定的未來當中、邁入了通車第五年
JR北海道によると、北海道新幹線の平均乗車率は、実質開業初年度の2016年度は
32%(1日平均乗車人員約6200人)、17年度は26%(同約5千人)、18年
度は24%(同約4600人)と低下している。
JR北海道表示、北海道新幹線的平均搭乘率、從開業當年2016年度的32%(平均
1天搭乘人數約6200人)到2017年的26%(平均1天搭乘人數約5000人)
再到2018年的24%(平均1天搭乘人數約4600人)都年年下滑。
(但去年2019年稍微上升到約25%、約4800人左右)
看來北海道新幹線沒有通到札幌之前、搭乘率應該也很難提高到哪裡去
再加上JR北海道能不能撐到2030年底預計開通的那時間也很難說
話又說回來、札幌到旭川這段計劃中的路線還有打算要建嗎?
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 20:19:00
不是還有沒有打算建 而是甚麼時候建
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 20:32:00
第一次聽說要蓋到旭川...應該不用了吧 都虧成這樣了
作者: WongTakashi (善良之喵)   2020-03-27 20:33:00
高鐵屏東線的未來就是這樣
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 20:36:00
北陸 北海道完 接下來是長崎XD 然後北陸福井段
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2020-03-27 20:43:00
旭川是屬於延伸計畫,還躺在凍結的全幹法基本計畫中,現階段至始至終都沒有打算也沒有規劃要蓋這一段,就算要蓋也得等到2048年後(磁浮跟北陸全部蓋好)2023 長崎通半套+北陸到敦賀,2027磁浮一階段,2030北海道札幌,2045~2048磁浮全通+北陸通到新大阪全通,2050後下一條應該是四國、東九州、山陰、羽越、奧羽升級、北陸中京....等,但後面這些應該很難真的蓋下去當然前提是能活到那個時候XD
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 20:58:00
四國吧,,,XD印象中計畫是起自大阪 經兩大城市松山和高松到九州大分吧... 四國沒有新幹線也太悲了查了一下"四國新幹線"條目 個人記憶非常正確XD 經淡路島特別查了一下人口,松山和高松都有4,50萬 函館和旭川頂多2,30萬 如果函館有 松山沒有就有點不太公平了XDD現在四國人搭新幹線大多應該都是到岡山再看看北陸 金澤46萬,福井26萬 其實松山和高松已有條件蓋隨手玩了一下 發現很多縣廳所在人口都不多 盛岡 青森...
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 21:33:00
論人口 福島縣縣廳福島比縣內的郡山還小
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:35:00
四國那個可能連土建都還沒開始我大概就作古了...
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 21:36:00
我覺得比較神奇的是長崎新幹線吧 整條根本就是為長崎而蓋
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:36:00
大概只能期望看能不能活到リニア及北陸金澤到新大阪全通了
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 21:37:00
長崎觀光客多
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 21:37:00
但長崎有何德何能可以那麼快就有高鐵?
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:39:00
長崎那個當初沒跟佐賀打好關係..蓋好也算是半四不像...
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 21:39:00
強棒麵啦 長崎蛋糕啦都有名 還有夜景...一天真的不夠
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 21:41:00
雖然岡山-高知的距離會再長一點點 但整體效益也會比長崎好
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:41:00
基本上之後最難產的感覺應該是山陰新幹線了..其次是四國XD
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 21:42:00
那次去剛好下雨挖哩勒 其實長崎很適合二泊三日小旅行
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:42:00
要看到山陰有新幹線可能得請孫子燒照片給我看了QQ...XD
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 21:45:00
長崎は今日も雨だった。或許可趁著新幹線通車再訪長崎 不要再下雨啦
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 21:51:00
目前看了看列入整備計畫路線要蓋完應該是沒甚麼問題...列入基本計畫路線的話往後要蓋..依照目前日本應該很難了...
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-27 21:58:00
應該反過來 枱面上的做完後 下一條最有可能的是四國 可以看維基的 建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画 裏面一堆意想不到的路線
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 22:03:00
您說的那個還分成兩種計劃..基本上就是整備線跟基本計劃線不過要涵蓋目前日本的老化人口、財政等等方面各項下去考量所以規劃在基本計劃的要蓋真的有點困難、加上基本計畫線路通過的各縣人口外流及財政方面這十幾年來也都不是很理想了不難保佐賀案例再度出現、而且各JR公司要維持營運其實也蠻吃力、假設這些整備線全蓋完之後、應該是不太會有動作才對不過整備線來說最可惜就屬成田新幹線了..但也沒機會看到了
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2020-03-27 22:33:00
四國其實有規劃兩條1.四國新幹線(關西-經明石大橋-德島-松山-新蓋跨海大橋-東九州),這條不可能蓋,因為明石大橋是沒有預留鐵路、然後東九州跨海大橋更不可能蓋,要蓋頂多是蓋高松/岡山-松山島內但是此方式根本沒用,現在特急都已經被在來線打假的了第二條叫四國橫斷新幹線:岡山-高知,也就是現在在南風跑的土讚+瀨戶大橋路廊,土建是可以蓋的起來,因為瀨戶大橋有預留新幹線標準軌的路廊,但是實際上高知那鳥地方根本撐不起一條新幹線,要蓋頂多改軌迷你新幹線通去新大阪嚴格說起來整備5線是從基本計畫中挑這五條比較重要的升格成整備線,因爲重要性所以優先蓋剩下的基本計畫就是紙上談兵劃路網圖,30年前的日本真的會蓋,現在?別笑想了,三島JR沒倒給你看就真的要偷笑了*上面四國新幹線部分打錯,特急是被高速巴士壓著打,最好笑的是高速巴士業者也有JR四國巴士的,等於自己人打自己人個人在那些不可能蓋的基本線中比較希望蓋羽越新幹線,日本海側的交通網真的都爛到有剩,頂多只有一條北陸新幹線做代表而已不過現實上有搭過稻穗號的人都知道去酒田鶴崗的載客率根本不可能會蓋啦
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 22:45:00
四國還是跑自己島內的新幹線就好了(誤XDhttps://i.imgur.com/XlcWO1q.jpg
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2020-03-27 22:47:00
回歸現實面,就這世代的人來說能活到全通的磁浮跟全通的北陸的那一天就已經很佛了天知道會不會工程延期
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 22:50:00
リニア第一階段應該肯定是延了...大井川水系問題還沒解決咧要不是這次中央是東海全額自付的話..要看到開工還不知道等多久才會看到土建咧...日本國債一直居高不下..各地政府沒錢的沒錢..借錢的借錢..JR三大社也是經營很辛苦哪有餘力再去蓋基本計畫的路線..光是債務就快壓死自己了...再加上這幾年天災毀損不斷..修復金額都快吃掉賺錢的額度了雖然身為鐵道迷還是蠻想看到新幹線整備法的全線路都蓋起來但肯定在我有生之年看不到了..能看到北陸全線通車就該偷笑
作者: tmpss90187 (poikuma)   2020-03-27 23:22:00
以前有想過北陸乾脆從京都拉進奈良後到和歌山或關空之後貫穿四國到大分熊本(看是繼續往鹿兒島還是長崎)
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-27 23:33:00
話說回來、當初進出四國的路線過海的路線應該是想要挖隧道而非蓋橋、畢竟當時青函的成功也帶動這種路線規劃出現、不過如果現今四國新幹線再被提出的話、我想只能瀨戶大橋進出了。因為進去之後如再轉去東九州接大分是極不可能、畢竟2011東北大地震之後被提出的南海地震帶以及中央構造線貫穿通過四國的原因、要蓋隧道及長距離橋梁幾乎是天方夜譚了
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-03-27 23:49:00
日本列島改造論
作者: cka   2020-03-28 00:35:00
沒到札幌就沒商務客 商務客就是搭飛機
作者: toast520520 (藤原健二)   2020-03-28 00:59:00
四國新幹線阿 我的心得是三個字:別鬧了!四國雖然接近大阪 但是還真撐不起一條新幹線JR四國狀況也沒有北海道優多少 半斤八兩而已還不如加強經營JRバス或在來線 這樣還比較實際話說本州三社不是還有個義務:幫國鐵還債
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-28 01:10:00
本州三社還債的任務隨著把新幹線買下來早就清掉了啊
作者: toast520520 (藤原健二)   2020-03-28 01:39:00
沒有吧?國鐵清算事業團把國鐵的一些資產賣掉後還留下28兆日幣的債務 1998年開始分60年攤還只是本州三社有點不太想還 搞到快要打官司(我不還 你奈何我?)而且本州三社早已全民營化了
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-28 02:44:00
當年直接丟包的那一部分(継承負債)已經還完了 把新幹線扣住然後要JR實質還的部分 政府已經收到錢了 債務在JR以「鉄道整備基金長期末払金」的名義掛著反正現在國鐵已經和JR沒有任何金錢瓜葛就是了98年才想丟包人家當然不會理你啊……神奇的是當年分到新幹線鉄道保有機構的債務是5.5兆 但它賣新幹線賣了9.2兆……
作者: et11117 (et11117)   2020-03-28 04:21:00
4800超慘耶 空蕩蕩
作者: episode666 (None)   2020-03-28 08:57:00
日本應該醒了,東海道新幹線這種錢箱是不會有第二條了
作者: m0952202 (天空衝了)   2020-03-28 16:47:00
北陸到大阪能完成,就不會再有了吧,不過這段意外晚蓋不然對北陸跟日本海側觀光應該有很大幫助
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-28 19:39:00
晚蓋還是一句老話,沒錢!要不然敦賀到京都這段路線也不用特地延到2031年才要開工@episode666 有第二條啊!リニア蓋好之後就是第二條錢箱XD
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2020-03-28 19:51:00
覺得北陸最後那段太晚開工了,因為自古以來北陸都是往關西圈跑,特急街道真的不是講假的磁浮全通,東海道就準備要下去了
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-28 20:19:00
沒辦法、路線優先順序都是以往通東京為主。剩下的就慢慢等如果當初把長崎以及金澤以西路段所投入資金和時間互換的話搞不好北陸新幹線全線通車時間會大幅縮短,長崎新幹線這邊也可以再好好的跟佐賀商討解決問題
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2020-03-28 21:15:00
大推樓上 完全不知道長崎何得何能可以插隊再插隊
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2020-03-28 22:26:00
就拿陸奧核動力船入佐世保港換的,佐世保真的慘被當籌碼蓋新幹線時還被邊緣
作者: tiesto06202 (I'm Winner戰神)   2020-03-28 23:53:00
如果長崎跟北陸互換我看2023就通到新大阪了
作者: chart (まどか NO.1 \(^O^))   2020-03-29 01:09:00
佐世保那時幹到爆!接收當時爭議船入港,14年後被當笑話看但如果當時路線有規劃到佐世保的話、以路順來說搞不好還要挖海底隧道過去西彼杵半島到長崎咧!

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