環狀線通車了 表示大台北幾年內的鐵道建設大致告一段落
沒事去OpenRailwayMap看看 環狀線已加入
於是心血來潮便來比較一下在相近的比例尺下
台北和幾個城市的路網比較圖 用兩個網頁兩相對照
(網頁大小調成相同 比例尺相近)
紅線:高速鐵路
橘線:傳統鐵路(主線)
米色:支線
藍色:捷運/地鐵
草綠:LRT/LRRT
桃紅:Tram
台北VS首爾

幾個輕電鐵都用草綠色
台北VS名古屋

磁浮線仍用草綠
台北VS香港

台北VS吉隆坡

KL的捷運是以LRRT為主 故多為草綠色 輔以通勤鐵路
機場線用傳統鐵路表示 跟首爾一樣
最後找一個歐洲的 都會區人口500多萬的西班牙第二大城巴塞隆納
不僅是觀光大城 大眾運輸的種類也是很豐富

以上 閒聊閒聊

看不懂比較這個的意義是什麼？ 我們的地形就長那樣

也是 修掉一些個人評論好了

台北已經沒什麼地能蓋了 幾乎都是山 要也是桃園蓋

請教民權西路到北投為何是長那樣？

後年底安坑比較有可能準時 三鶯 萬大一 桃捷綠線都不知道要多久... 三鶯預計2023年底 應該會delay...

個人倒覺得台北還是有很多捷運空乏層…只是蓋的難度高而已 像新莊線和機場線裡頭還有非常大的新莊鬧區啊另外還有基隆路 土城金城路那一帶 完全都還是離現有捷運有一大段距離…

回4樓有黑框的是高架路段，其他的是平面或地下段淺色=地下路段，實色=平面

回七樓基隆路頭是市政府，中間一個六張犁，走到底有公館站，不知道哪裡還需要再蓋捷運？

個人認為台北市的捷運要等東環段完工，環狀線成環才算告一段落

同樣是中運量 首爾的輕電鐵都用綠色 文湖和環狀都標示成捷運 可能是輕電鐵只有2卡 文湖和環狀有4卡像東京的日暮里舍人和百合鷗也是綠色 只有荒川線用桃紅還有東急的世田谷也是桃紅 看這個地圖是越看越有趣可是日暮里舍人可以開到5卡

包裝問題 這和高中低運量(能)無關

基隆路附近的捷運站與基隆路主要交通動線均不符

跟地型沒啥關係，港島都在山區蓋捷運，新界平原都計劃路線而且台北環狀線其它路段要接起來就是要不斷穿山了基隆路那問題也很明顯，市政府-六張犁-公館 串不起來在同一動線上但是要搭捷運都得繞去其他地方就像環狀線沒蓋好前板橋中和新店台64間只能搭去台北市轉乘

吉隆坡最近鐵道建設也是衝很大 次要機場的支線都蓋好了嚴格說來現在只缺馬新高鐵也就蠻完整了XD

吉隆坡KTM根本笑話 準點率悲劇 當裝飾比較實際

新竹不是台北首都圈的一部分

我覺得台北應該要有一條捷運從中永和穿過整個基隆路一路接到內湖去，這樣整個南台北通勤路線才會比較完整

不過話說回來 北部的路網也是這20幾年才發展起來...要是在24年前同樣一張圖上只有一條橘色的合鐵 弱爆比起日韓歐 台灣的軌道運輸可說是發展得頗晚24年來 高鐵 7條捷運和輕軌相繼通車 台鐵也增站了

不懂為什麼把新竹算在台北首都圈內。

好啦 沒有把六家內灣算進去就稍嫌弱了一點

一定旅次台北新竹搭高鐵通勤的關係吧

一方面也是想說台鐵的通勤電車都是以基隆-新竹為主類似首爾的1號線 所以很自然就把新竹加進來了首爾一號線可以拉到200km 所以算入新竹通勤圈其實也還好樓上說的高鐵也是...

其實去翻時刻表首鐵電鐵1號線末端區間班次都很疏只有1小時2班按這個標準的話台鐵應該差不多整個西部都可以算進去了

圖有夠不清楚 要比較路網 先把圖做清楚吧

成天想這個恐怕是有某方面的精神疾病

圖我覺得礙於尺寸還蠻不清楚的

首爾滿大的，但台北小很多