Re: [情報] JR東海在來線 315 系電聯車開發計畫中

作者: hn9480412 (ilinker)   2020-01-24 20:14:08
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf
JR東海今天公布315系的列車介紹和性能
https://i.imgur.com/mHlY5gb.png
外觀部分採用橘色塗裝,同時先頭車的車輛資訊是採橫式長條狀顯示器。並改善了排障器
的性能
在與211系的比較方面如下
https://i.imgur.com/iq8U3AM.png
最高速度提升至130km/h
搭載蓄電池、監視器、震動感知器、ATS-PT以及電力轉換系統
轉向架的結構與目前試驗中的HC85系相同為一體成形式轉向架
車內提供LCD顯示器和無障礙廁所、也提供輪椅用的無障礙空間
發動機使用SiC VVVF變頻器、車內及車外的照明裝置均使用LED燈泡
預計會在2021~2025年進行量產、會依序投入至名古屋·靜岡都市圈、中央本線、
東海道本線以及關西本線。總計生產約352輛列車,合計約720億日圓
作者: snapdragonck (MPedward)   2020-01-24 21:42:00
静岡ロング地獄還是無法解消(笑
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-01-24 22:20:00
台灣什麼時候要換SiC VVVF?
作者: t7101271328 (HPY)   2020-01-24 23:23:00
端面有點像東急的舊車 側面像西日本的323系
作者: taxlaw1991 (taxlaw91)   2020-01-25 00:15:00
那個色帶超像東武通勤車
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2020-01-25 00:36:00
連好幾彈日鐵文
作者: c52chungyuny (PiPiDa)   2020-07-19 00:32:00
Intel跟AMD差別就在於利潤好幾萬還供不應求vs. 利潤微薄供不應求
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-01-25 15:56:00
https://i.imgur.com/hQOwrCs.jpgTwitter看到的聽說EMU500換的是IGBT 有點可惜不過三菱的SiC也可以把軟體設定成跟IGBT一樣音頻東芝更是全部照搬聽不出來XD
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-25 19:22:00
LED照明現在不是新聞了吧?台鐵一堆40年老車已經換LED了
作者: hn9480412 (ilinker)   2020-01-25 20:15:00
EMU500不是說換IGBT也是一堆問題嗎?目前看起來比較沒問題的應該是北捷C301吧
作者: Metro123Star (MtSt)   2020-01-25 20:22:00
EMU 527
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-01-25 20:37:00
東芝的SiC 不是還是落後三菱一截嗎?然後SiC好像也只有日本在玩 歐美支那都沒看到
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-25 22:06:00
https://bit.ly/3aDDpD7波蘭E6ACTa Dragon 2機車也用了SiCSiC用在機車的好處或許是可以減少馬達重量,讓吊掛式的適用範圍擴大?附註:波蘭這案例只有用在輔助電源上
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-01-25 22:20:00
SiC初期就是功率做不大阿 現在只有三菱有能力做大功率的SiC-VVVF控制器吧
作者: jk189 (掃地憎-法號兩津)   2020-01-25 22:27:00
山手線E235初期部分車就是用東芝的sic,但是東芝的sic很抖
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-25 23:36:00
特斯拉也能做啊(裝了導軌套件後應該算膠輪軌道車輛了XD
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-01-26 01:10:00
特斯拉 有SiC?
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-26 02:35:00
至少model3拆出來的是SiC
作者: suitup (hey Suit Up!)   2020-01-26 13:03:00
是說 電動車那種小功耗 應該也不難做又或者就是跟日本買的
作者: a5mg4n (a5)   2020-01-26 16:15:00
model3每顆馬達250kw,和一般電車差不多了而且用同步馬達在車上也是要1C1M

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com