※ 引述《xyxx (阿賢)》之銘言：
: 我知道蓋一條高鐵貫穿南北加州才能彰顯政績，不過以現實來說Los Angeles
: 到San Diego 間比較須要吧？
: LA到SD實際上只有I-5高速公路完全直通，I-15離LA又蠻遠的，較少人開。
: I-5高速公路雙向最少8線，還是天天塞暴。
: 反觀往返南北加間的US-101、I5高速公路，無論Santa Barbara-Giliory
: 間的海邊或中央谷，車不多，開70mile/hr都覺的慢。
: 往返南北加州的飛機是很繁忙沒錯，可是貫穿南北加州的高鐵工程太耗大
: 中間中央谷又沒什麼人。
: 當初加州蓋高鐵是不是先蓋LA-SD段比較實在？
因為缺錢又硬要蓋
中央谷地是加州最窮的區域. 地勢平坦, 土地便宜.
沿途都是平地農田. 不用拆遷一堆房舍和挖隧道.
沿著現有路線很直的 BNSF/UP 路線蓋就好
LA 到 SD 就複雜很多...
這段高鐵不會經過 Orange County (Anehiem, Disney Land, Irvine)
至於 LA - Anehiem 段是服務 SF / Sacramento 長途旅客為主的盲腸線.
Downtown LA, Santa Ana, Irvine, La Jolla, SD 沿途地價不菲
且 Irvine - SD 這段地形起伏大, 又要穿過很大一片海軍基地
所以加州高鐵計畫 San Diego 段不採用靠海側的 Irvine - SD 路線.
反而先往東到 San Bernadino, 再往南沿 I-15 高速公路路廊經 Riverside 到 SD
LA 到 San Bernadino 段可預期使用 UP 現有路廊
但路線要完全拉直還是也得拆遷不少 East LA 房舍 ($$$$)
至於 Riverside 和 SD 間要穿越山脈, 挖隧道也無法避免 ($$$$)
更別說 SD 是個丘陵城市...
: 好歹LA-SD中間有Disney Land, Irvine, La Jolla beach, sea world
:等景點或大城鎮可貢獻運量。
老實說, 南加州當地人沒事也不常去 La Jolla, Disneyland, Sea World 等觀光客勝地
南加州(甚至美國)城市幅員廣大, 多數人居住或工作也不在有高鐵站的 Downtown...
而是其他衛星城鎮.
從大 LA 多數地區 (Burbank, Santa Monica, San Gabriel, Pomona, Downtown)
到 Irvine 有 I-5, I-405, CA55, CA57 等高速公路, 不塞車 40 mins 可達.
若不住在 LA 端車站附近, 沒人願意開 30 mins以上的車進交通壅塞的Downtown搭高鐵.
還要考慮停車 ($$$) 問題.
LA - Irvine 間的交通是工作通勤為主. 一切以省錢方便為優先.
可以預期南加州人不太有機會使用 LA - Anehiem 這段高鐵
至於 LA - SD 由於距離超過 2.5 hr 車程, 算是兩個不同生活圈
現有的通勤需求本來就不高. 商務差旅多數也被視訊或電話會議取代.
若有必要當日開車來回也行.
: 現正Newsome州長把加州高鐵玩殘，只蓋沒什麼人住的central valley ，蠻可惜的。
在鬼地方蓋高鐵的決策讓繳了一堆州税卻用不到的納稅人覺得 wt...