高鐵南延？學者：一小時只有一班車屏東人要嗎
2019-09-09 20:54聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
行政院再拋高鐵南延屏東議題，鐵道學者多認為不可行，指經濟效益不足，無法回收建設
成本，硬蓋只是「打腫臉充胖子」；更重要的是，未來高鐵通車到屏東一小時頂多一班車
，「這真的是屏東人要的嗎？」
曾任高鐵南延審查委員的淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，軌道延伸計畫是否可行
，最重要是檢驗未來收益能否攤平建設成本，最先評估的燕巢、左營兩案，曾因財務及經
濟效益過低被打回票，「七月新提出的高雄及小港潮州案成本更高，顯然更不可行。」
雖外界習慣稱高鐵「南延」，但實際路線其實是「東延」，張勝雄說，左營站往東能增加
的旅客非常有限，有些人認為高鐵延伸可增加大規模的墾丁旅客，但「東延」並不會離墾
丁更近，多數旅客仍得從左營站轉車，意即投資這麼大的建設成本，卻不能帶來多少人潮
跟票箱收入。
張勝雄指出，更重要的關鍵問題是，當初審議評估即使高鐵延伸屏東，一小時最多一班車
，不是所有到高雄的車都會再往屏東走，否則對營運虧損會更大，「這是屏東人要的嗎？
屏東人要選擇一小時一班的高鐵直達車，還是一小時六班的台鐵再轉乘到屏東？」
張勝雄說，並非不支持屏東有好的交通建設，但公共政策要綜合考量，「有多少能量做多
少錢的事，國家財政無法負荷，就別打腫臉充胖子」。
逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，過去台灣鐵道網界定一小時可到稱
為「一日生活圈」，現在屏東搭台鐵去高雄，一個小時內一定可到。屏東已達成「基本民
行」，若要再做更高階服務，須探討可得到多少效益，「不是人家有我就要有」；例如當
地民眾若有就醫需求，應建設完善社區醫院，而非捨近求遠搭高鐵到外縣市。
鍾慧諭說，屏東交通最大問題是屏東車站的聯外運輸系統有待完善，就像基隆有一條鐵路
、兩條高速公路，但基隆市區內部交通銜接系統仍有不足。應想辦法讓屏東人搭火車更方
便，才是根本之道。
更有不願具名的鐵道研究者表示，當年屏東機場的錯誤決策殷鑑不遠，去年的前瞻計畫也
沒辦法讓執政黨保住縣市選情，為何財務效益低落的投資還要一而再，再而三地政策買票
？
https://udn.com/news/story/6656/4038178