【Yahoo論壇／王傑】台鐵到底怎麼了？電車線一周斷三次
就在本周二、三，(9/4、5）台鐵分別在下午時段兩點多，發生了兩次電車線故障，一次
是在北湖富岡間斷落，一次是在桃園內壢間電車線故障異常，接著又在5日下午六點多，
又發生了新烏日站電車線電力異常。短短兩天就出了一堆包，台鐵到底怎麼了？
台鐵出事早已不是舊聞，幾乎每周都在上演事故，或大或小而已。台鐵當局跟交通部到底
有沒有痛定思痛要解決這個問題？還是放任台鐵的營運狀況如此艱險？普悠瑪事故即將周
年，台鐵的改革到底有無成效，還是只是作作樣子？局長張政源持續神隱，台鐵改善小組
也毫無作為，真正該大刀闊斧的契機早已錯失。
台鐵最大的問題就在人力不足還有設備老舊，但是設備老舊問題政府始終沒把錢花在刀口
上，不斷被政治力綁架新增通勤站，或花在「鐵路地下化」上面，動輒千億毫不手軟。但
是最該改善的鐵路軌道和電車線線路，台鐵卻放任這些設備爛下去，每周斷也不在意，反
正就是叫維修人員趕緊搶修，修好了再繼續用。
台鐵的官僚文化實在可惡至極，出事基層扛，高層卻無人負責。真正該做的改革修繕不去
進行，花錢在最表面的事情上，許多縣市的鐵路地下化工程根本毋需進行，但為了背後的
政治目的和利益考量，持續浪費這些金援，在基本的鐵路軌道安全上卻不花心思。試問到
底車站蓋得再多再漂亮，軌道跑不了火車有意義嗎？
人力不足更是台鐵局一個可怕的無底洞，交通部跟企業工會承諾的生活津貼，到現在也沒
個下文。鐵路人員的離職率看似也沒降低，每年新進人員將近有兩三成是自己人報考，這
個缺額形同浪費，新進人員進來的數量比上退休離職人數，更只是稍微填補而已！一直說
要補足車站、車班跟檢修人力，終究是笑話一件。
台鐵局跟交通部，一直拿2017年的規劃：2800人的補人計畫來搪塞，聲稱已經進補人力，
但實際上離職的人數可能每年將近千人，108以後後兩年的新人人力更是少的可憐，大多
還是便宜好用的營運人員。政府不願花錢跟建設在台鐵和員工上，自然不要期待台鐵能夠
有感提升服務品質。
薪資福利差的員工，要怎麼做出感動服務？忙碌疲憊的車站再對比人力充足悠閒的車站，
同酬不同工的問題一直都很嚴重，員工士氣怎能高昂？又怎能解決人力荒的問題？老舊的
電車線跟不堪用的鐵路軌道，又怎能維持好的品質而不當機毀損？台鐵每天的營運，都是
在走鋼索，而且還是走在一條快斷的鋼索。
員工都知道，但員工不明說而已，長官們更知道，但有責任擔當的長官更是少之又少，長
官們終日忙著沒意義的活動等著記功嘉獎、升官發財；基層員工就祈禱著不要出事安然下
莊，這就是鐵路員工的生態，也是令人不勝唏噓的地方。多數鐵路人工作都是兢兢業業的
，但是看著這搖搖欲墜的環境，內心充滿矛盾。害怕公司化但又想要改革；害怕改變卻又
希望待遇變好。
鐵路問題沉痾難解，沒人、沒錢、不肯花心思，更不肯在整體架構上傾國家之力來挹注，
先解決台鐵的人事包袱問題，再解決鐵路員工的待遇問題，齊平軍公教以及國營事業，甚
至要更高來吸引專業技術人才！人進來了，留著住人、鐵路才有反轉空間。接著就是組織
重整跟管理上的改革，尊重基層決策優先權，改善作業流程 ；並去除官僚吃喝文化，打
破守舊心態。
政府若不再下定決心來做，台鐵問題和包袱只會更重不會減輕，錯誤的政策跟購車方案，
也將一再拖垮台鐵營運，這早已不是台鐵局的問題，而是當前執政者有無決心來救國家鐵
路！
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