普悠瑪又爆維修爭議 台鐵回應黃國昌「五大問」
2019-09-02 22:24聯合報 記者吳姿賢╱即時報導
台鐵普悠瑪去年出軌導致18死，後續仍不斷爆出維修保養不良爭議。立委黃國昌今天在臉
書發文，對台鐵提出五大問，包括普悠瑪「半永久式連結器」為何斷裂、此種重大瑕疵當
初如何驗收等。台鐵今天晚間發出新聞稿回應，今年5月已全面清查普悠瑪連結器，結果
一切正常，另已排定一周內到花蓮、台北機務段及富岡車輛基地現場調查。
黃國昌要求台鐵回答五項問題，包括為何隱瞞普悠瑪號列車「半永久式連結器」斷裂？針
對斷裂的原因分析、目前採取的解決方式？普悠瑪過彎有準備要減速嗎？如此重大瑕疵，
當初如何驗收、誰負責？是否已向日商提出權利主張？
台鐵回應，已成立「普悠瑪列車特檢專案小組」，今上午召開第一次會議，針對故障原因
提出五大重點調查方向，包括閘瓦脫落、半永久式連結器斷損、增速風泵活塞頭劣化，高
度調整水平閥漏氣、碟煞片異常脫落。其中閘瓦脫落及半永久式連結器斷損問題，經討論
認定有影響行車安全之虞。
初步分析，閘瓦脫落原因為吊耳斷裂及插銷變形，台鐵通令加強執行日檢，如異常應立即
更換。而半永久式連結器斷損，5月全面清查台北及花蓮機務段共18組普悠瑪號連結器狀
況，全數正常。
至於增速風泵活塞頭劣化、高度調整水平閥（HCLV）及備援水平閥（BULV）漏氣、碟煞盤
異常磨損及碟煞片異常脫落現象等三項問題，經初步研判雖無立即安全疑慮，但台鐵日前
已要求原廠提出改善計畫。
針對黃國昌五大質疑，包括為何台鐵隱瞞普悠瑪號列車「半永久式連結器」斷裂？台鐵說
，106年11月至今，普悠瑪號第9編發現1具連結器斷損，第10編3具連結器斷損及1具龜裂
，另5具有拉扯位移現象。其中第10編是因106年10月24日在三民站出軌，更換1具連結器
，其餘均按原廠方式巡檢，無異常現象，並首次全面清查其它編組連結器狀況。
108年4月乘務人員反應行駛過程列車有「衝動」現象，台鐵4月24日全面拆檢時，發現該
編組有3具連結器斷裂，已立即更換，並於4月29日與原廠VOITH會勘；5月再次全面清查台
北及花蓮機務段共18組普悠瑪號連結器狀況，全數正常，並持續檢查至今未再發現異常情
形。
至於「半永久式連結器」斷裂原因分析，以及目前採取的解決方式？台鐵說，第9編組連
接器斷損情形，106年12月將該編組斷損連結器送回德國原廠分析檢驗，並經原廠提供機
務段檢測方式後，今年5月9日起各段就所配屬普悠瑪號編組連結器特檢，並於5月16日完
成全部18編組，檢測均正常。日前也要求立約商及德國原廠，補充「定期檢修非破壞檢測
之方式」及判定標準，並增訂至檢修手冊。
另外普悠瑪過彎是否準備減速？台鐵說，將視特檢專案小組全面調查分析結果，再行研議
評估。黃國昌也質問，如此重大瑕師由誰驗收、該誰負責？台鐵說，製造及上路營運過程
，經過135項檢驗，並有第三人獨立公正驗證，取得核發的安全證明，「初步研判並無明
顯疏失，惟將針對上述驗證流程，釐清是否有其不足項目。」
是否已向日商提出權利主張？台鐵說，已於106年11月30日通知立約商現場會勘，並要求
應就設計缺失部份負責改善，不能以保固期限到期而免責。若因此造成台鐵減損價值、效
用及損害部分，仍應由立約商負責，相關金額將自保固保證金中扣抵。如尚有待解決事項
，保固保證金將不發還。
https://udn.com/news/story/7266/4024928