作者:
R101 (R101)
2019-06-24 16:39:19as title
住小站的轉乘小確幸沒了…
我在119上被驗票過，回去小站刷出就收全程自強價了
通勤小站不可能設定自強時間帶，所以應該是確定車長那邊可以註記搭自強了。
所以有搭自強超過70km以上之後還有繼續轉乘區間車的記得要先刷出站，再刷進站繼續搭車
，才不會連搭區間的部分都被加收自強價
不過今天被加收的心甘情願啦，全程都有座位坐很爽，不過以後由更不會想搭長途的一般自
強了…
作者:
kutkin ( )
2019-06-24 17:24:00真的喔，難怪今天查好勤
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 17:26:00這樣說不定也可避免搭自強號超過 70km, 到站後雖然沒轉
作者: skydog0119 (天狗) 2019-06-24 17:26:00
某次搭自強 車長只針對站著的人驗票大概就猜到了
作者:
zxcc79 2019-06-24 17:27:00沒被驗...我好像是驗票絕緣體
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 17:27:00而讓閘門收區間車的票價坐在沒人的空位也有可能會被列車長抓包 (不是有可看是否有售出座位的掌機?)
作者: badpat (pat) 2019-06-24 17:34:00
掌機的電力足夠嗎？人多會不會驗到沒電！
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-06-24 17:36:00腰上掛顆行動電源就好了
現在只要你搭超過70公里，只要中間有坐過自強然後有被驗票過，就會被註記哦而且前面70還是收區間車，超過才是自強號
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 17:50:00列車長室放個充電器可充掌機 (看是可拆式電池, 還是座充)掌機本身如果是通用充電插孔 (如 microUSB), 就可以插行動電源來充電
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2019-06-24 18:21:00很少人會帶充電器出門啦
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 18:32:00我剛好就會帶充電器
作者:
M990034 (Willy改回台鐵用詞)
2019-06-24 19:15:00轉新系統第一天就有註記功能了
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 19:16:00不過註記功能這也是要有四家電子票證提供方式才能讓掌機註記資料進去吧?例如多寫一筆無扣款的資料進去, 出站時比對前面資料算車資後扣款, 應該事後可在 ibon 查詢到交易紀錄 (註記的那個, happycash 卡要另外在別的機器查)
作者:
miname (>.<)
2019-06-24 19:39:00車長那台應該能把卡號上傳到資料庫吧出站時比對資料庫後扣款
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-24 19:46:00如果是用這樣應該也行可以讀取卡片隱碼備註到資料庫中
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-24 22:31:00座充比較方便吧 最好像是Galaxy Nexus有獨立的座充點充電而不是充電線加手機座 這樣要充電才比較方便
作者:
psappp (我的帳號好多P)
2019-06-24 23:47:00被註記後 ，70km up 自強轉區間照收自強票價，我試過...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-25 00:02:00除非你搭區間車超過70km 否則合鐵也是沒有收貴你的
作者:
kutkin ( )
2019-06-25 00:06:00有，條件就比以前差了以前是 有搭可能沒加收現在是 不管你搭自強比例 你註記 且超過70km 全算入了
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-06-25 00:09:00可能就讀取卡片資料回傳到閘門資料庫了所以也不能偷雞在大站區間車進站後出站了
所以如果先自強後區間，若沒驗票就直接轉區間車若有驗票則是先出站再進站會比較好若是先區間後自強，則一律先出站，因為你不知道自強號上面會不會被驗票
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-06-25 01:46:00只有超過70公里以上的部分才收自強號票價,70公里以內的票價還是區間車打九折。
長途區間車價值大增，而且有座位後一路坐到底台鐵認為：電子票證搭自強的乘客，開始會為了省錢不搭自強
作者:
Lincoln (林肯)
2019-06-25 08:31:00搭區間車就不會被註記了啊台鐵不敢漲票價，只好從這裡開源
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-25 08:40:00所以如果有被標注過自強且超過70k就整段收自強而不是用累進計法嗎?
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-06-25 09:20:00其實只是回歸電子票證規定裡70公里計算方式而已
作者: start0917 (史搭特) 2019-06-25 10:19:00
定期票結合電子票證能多更多營收 無法逃票
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-10-04 19:40:00下面會有人『純噓合鐵』
作者:
jht (昕澐小仙女快出現)
2019-10-04 19:43:00純噓合鐵......
作者:
cic2014 (7802)
2019-10-04 19:48:00XDDD
作者:
IanLi (IanLi)
2019-10-04 19:50:00合鐵是什麼意思呢？
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 10:55:00
不敢漲什麼價?就只是加規則上的管理拿電子票證跑長途怕吃虧就去搭莒光啊
作者:
zxcc79 2019-06-25 10:58:00如果A站上車搭自強中途驗票註記，B站下車計80km，B站直接月台上轉區間20km到小站，會被計成70公里區間九折+30公里自強？
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 11:06:00
看樣子只要在自強號上被註記,就是依照台鐵多卡通電子票證乘車營運規定第五條第二項計費要怎麼搭才會被台鐵佔便宜呢? (笑
作者:
amela (阿寐喇)
2019-06-25 11:52:00樓上z板友說對了，只要有搭自強被驗票註記，只要搭車超過70公里，不論在哪站下車，都是70公里區間九折，其餘里程皆自強票價計算。
作者:
zxcc79 2019-06-25 12:29:00合鐵：之前給的福利我要討回來惹這到時候遇到據理力爭的旅客路局輸面很大 一一"
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-25 13:47:00絕對沒有多收啊 台鐵可以說你是那是自願降等www
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 15:27:00
包含所有轉乘，中文有這麼難懂？還是你找到了開吉的契機？(笑請問一下有人沒事會混搭區間莒光100公里，然後其中夾了一個20公里的自強(還被查票)，這個搭乘目的性在哪裡？體驗車種嗎？那不如70公里進進出出算了
能夠註記後，悠遊卡長途客會減少，自強號對號座搭乘品質應該會提升，給推
自願降等不是這樣用的吧...給一個合理的例子，從內灣坐到新竹，轉自強到竹南，然後搭海線區間到沙鹿這樣總里程約115公里，但中間夾了一段短的自強
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2019-06-25 20:53:00如果自強驗票後轉區間車又被驗票呢？
L大那個情況，台鐵應該會建議買異級票70km內，悠遊卡還是王者
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 21:25:00
新竹到竹南被驗票的話，竹南站刷出再刷進的時間緊迫論證？
不對吧，刷出又不是義務如果這樣可以那台鐵不就可以用規章來規避核定費率
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 21:34:00
要舉例子直接給班次來討論比較快，看看非得用電子票證跑上百多公里的旅程還非得要中插一小段自強，加上剛好被驗票的慘絕人寰說出來讓大家同情討論一下照這樣講, 合鐵是不是取消電子票證搭自強號對全台民眾最公平？
除了逃票行為，否則不能收超過核定票價是法定義務自願改乘也要是乘客自已放棄權利才成立至於台鐵要怎麼在合法的範圍內規範電子票證使用是台鐵自己要煩惱的事情
除了早上8點左右某班車之外，也就中午三班區間車是竹南始發；而且你當莒光號已經消失了嗎？08:31那班2611成追線區間車而且8:49就有新竹始發區間車到沙鹿了
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 21:46:00
還被樓上猜對了，關鍵字：自強103
嚴格來說是08:28新竹始發的區間車，08:49竹南發
作者: hippo998 (看海的傻瓜) 2019-06-25 21:48:00
內灣到沙鹿，僅在新竹到竹南之間換乘自強幾乎是不必要的
往103次07:52竹南到，然後竹南要等到08:31才有2611往海線
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-06-25 22:08:00反正台鐵規則都有說了啊 只要有一段是自強而又被註記就是全段收自強 而且台鐵有提供70km區間車九折 對大多數人來說都不太會有多收的問題 就算多收好了 你也有辦法去避免多收你可以每次轉乘都刷進刷出 怕麻煩就買背磁票
作者: thailand (不要試我ID) 2019-06-25 22:14:00
就像同站進出超過一小時扣112元，實際上可能沒搭到那麼多但就這樣扣
支持取消電子票證9折，應該能提升非連假時自強對號座品質
作者:
pxhome (亮雞雞)
2019-06-26 13:58:00純噓樓上...只要增加區間快的班次，就可避免電子票上自強
+1 希望增加區間快區間快還不用擔心做到別人的位置 不然還以為大家都那麼喜歡擠PP哦
作者:
zxcc79 2019-06-26 14:59:00坐啦干
錯字是不是踩板規先取消9折讓台鐵有合理營收 後面再談怎麼排區間快
取消九折，營收合理提升區間快車這名字台灣人少搭台鐵，容易跟區間車混淆，建議直接引用日本命名做修改例如：快速區間車、快區間車事實上，把現行區間快車，快字放到最前面，快區間車，應該就有效果了
看來以後搭3118到彰化轉112到大甲一定要先出再進了…
樓上情況，可以悠遊卡上車，找車長買票並且刷出悠遊卡嗎，車長有買票功能嗎，還是車長可以以執行開關車門業務拒絕補票外的買票？除非離下一站還很遠（例如：5km
作者: fffa2008 2019-06-28 03:10:00
目前作法已經很完美 那個說要取消自強的跟本歧視
B大，下次如果遇到3118誤點很嚴重的話我來試試看(?
不要用區間車三個字直接叫普通和快速 對岸的K(快)也是稱為快速 沒毛病我是推薦改成40分鐘普通和快速各一班大站每小時三班車 小站班次也不會太少原則上都排緩急接駁這樣自強號也只要維持每小時一班 而且停站可再減少讓自強號回歸中長途服務 並且使用者付費