作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2019-05-14 14:39:10南樹林設站前大家一片唱衰，結果旅客量一直成長。
如果能在浮洲和樹林間再設一站會不會更好？
畢竟樹林沒有捷運、沒有高速公路跟快速道路，連省道
都沒有，能依靠的只有台鐵了......
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-14 14:42:00樹林有國三呀 台65也只是過河就有
多設站只會被看衰 大站的居民只會霸凌小站的居民言論上的多數暴力多開區間快啦 假日多開直達車停開區間車之類的
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2019-05-14 14:58:00柑園和樹林要分開來看，我指的是傳統的樹林生活圈。
樹林上65和上國3不是在同一個地方嗎？ 都在土城交流道啊 忘了65還有土城一交流道
作者:
GTOW (小胖)
2019-05-14 15:02:00西盛車站 新莊西盛里
至於國三樹林交流道，對應台鐵反而是南樹林 山佳等地
柑園 北大那邊都算樹林好嗎？ 樹林人口最多的里就是在北大那邊
作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2019-05-14 15:10:00只有行政區劃算啦，那邊是三峽生活圈了XD
樹林車站出來過個馬路就不是樹林區了樹林區公所對街就是板橋，超怪
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-14 15:28:00那邊的樹林板橋界線 應該是條小水溝
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2019-05-14 15:29:00溪崑：安安，我屬板橋
作者:
k2541398 (公館水果大王)
2019-05-14 15:42:00什麼站都好 台鐵加個通過線吧
多個站，可能千人每天省10分鐘，對於幾十萬人，每天多2分鐘，然後通勤時間太長，只好往雙北搬家！
作者:
TWN48 (台灣48)
2019-05-14 16:18:00港区品川駅表示：
作者:
rsgarlic (rsgarlic)
2019-05-14 16:21:00沒差啦 反正台鐵已經放棄中長途了 大家都跑去坐客運 桃園站大跌也是這個原因
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2019-05-14 16:21:00
我樹林人 萬大聽說設站在樹人家商附近(? 然後高速公路靠土城和板橋的交流道 公車路線也還OK 覺得沒必要
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-05-14 16:24:00南樹林站的運量還是不怎樣,而且大部分都是原來樹林站分過去的而已,整體樹林區三站的總運量並沒有增加
作者: icewerwolf (Jimmy) 2019-05-14 16:26:00
區間車3分鐘的車程中間要求多設一站，一定是在開玩笑
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-05-14 16:29:00沒有南樹林站的時後,樹林+山佳103年日運量36338人次。107年 樹林+山佳+南樹林三站的日運量35458。還衰退
作者:
TheGhan (馱獸)
2019-05-14 17:16:00好啊！站名「現代巴黎」嗎？社區房價馬上高騰
作者:
bbad1238 (好山好水不好吃)
2019-05-14 17:40:00浮洲樹林間在多一站 你是要讓車子全部塞著吃黃燈等你？這篇文欠噓
作者:
yor 2019-05-14 17:48:00萬大線不是在建了?
作者:
Vram (Gin)
2019-05-14 17:53:00我樹林人啦，浮洲-樹林間經過的地方，人口少，雖然多了幾個super建案，但現在公車班次多也很方便，到樹林車站或往新莊都算方便，樹林區已經3個站，夠了台鐵對樹林人是很重要，但其他你說的高速道路，快速道路，高鐵鄰近板橋新莊都可以滿足
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-14 18:05:00樹人家商門口就有一站沒錯萬大線在建的是一期 二期工程還在招標中修正 二期招標的是細設 工程標是之後的事
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-05-14 18:08:00
台鐵近幾年極力推捷運化，而且樹林搭車的人這麼多當然要多設幾個站
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-05-14 18:12:00
新竹=基隆間沿線人口密集，應該1公里設1站，提升便利性
作者:
enternal (LaqiTruku)
2019-05-14 18:53:00再下去就500公尺設1站了...
500公尺設一站...假設月台長300公尺 500公尺是中心點的距離，那...等於兩個月台端點只相距200公尺...？通勤站可能200M就夠 但這代表兩個月台只相距300M
話說新宿到代代木的月台端間最短距離比月台還短XD萬大線二期不可能拿來通勤 跟環狀線差不多定位在西盛一帶設站最佳位置好像在彎道上 有點麻煩如果要設站 做成可待避車站並把樹林站部分待避功能移到西盛新站 並且讓西線自強在此追越此外如果要地下化移設樹林車站 可考慮重新規劃設置兩個車站 平均分配站距和服務範圍
照這邏輯，松山到台北距離可以在設個兩站那國首都精華區不設站我左看右看只有台灣這樣玩
作者:
borriss (松)
2019-05-14 19:34:00地下簡易站只要挖洞就好(X
那是因為台鐵在台北市內沒有兼捷運功能就像東海道本線列車線那樣的設計或是東北本線列車線 兩條直通就是UTL
作者:
you1111 (￣▽￣)
2019-05-14 19:43:00不如松山線往東一站到未來新合鐵總部 方便合鐵員工通勤
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-05-14 19:44:00
臺北松山間的確有兩個胎死腹中的通勤站，光復和復興
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2019-05-14 19:46:00以台鐵月台設計和排班能力，不要設太多站比較好。
作者: Semaj543 2019-05-14 19:50:00
浮洲跟樹林中間不就傳說中板橋門牌的溪崑地區
作者:
robotcl (停停)
2019-05-14 19:57:00台北到萬華也可以設一站西門 （咦？
作者:
Vram (Gin)
2019-05-14 20:01:00目前鐵道和萬大線計畫都沒有經過溪崑地區頂多城林橋下來那有經過一些些
板橋的溪崑地區本就是樹林生活圈 只是區界劃分的關係門牌是板橋 新莊的西盛也是離樹林市區比較近
作者:
liton (歐吉桑留學生)
2019-05-14 20:13:00我家門口能設一站嗎？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-05-14 20:53:00我倒覺得樹林南樹林之間要多設一站彭福站轉乘捷運
作者: badpat (pat) 2019-05-14 21:22:00
建議全線兩側墊高，讓旅客隨時能上下車，想上車舉手招車，下車按鈴，跟公車87%相似！
作者: willy60109 (willy60109) 2019-05-14 21:48:00
要設什麼站？？設在大漢溪上？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-05-14 22:38:00作者: garyihu (Hegawa) 2019-05-15 07:44:00
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-05-15 08:03:00樹林中山路八德街口距離萬大線LG15或LG16都超過400公尺所以樹林跟南樹林中間設站轉乘捷運這個想法是行不通的那一個新樹站基本上已經不會執行,首先那一站距離前後的浮洲站與樹林站1.3公里~1.4公里,非主要市區這種站距太短而且未來萬大線LG18(樹林中正路大安路口)就在附近。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2019-05-15 09:58:00LG18跟那邊也有點距離吧
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2019-05-15 13:09:00萬大二期就是新莊樹林土城中和的橫向聯絡線啊 偏偏這四個行政區只有樹林有台鐵站
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-05-15 14:37:00那邊要進台北市就是去搭新莊線,以丹鳳站~市政府站為例大約35分鐘。新樹路那邊如果設站,搭到台北車站轉板南線到市政府站也是要30多分鐘。票價上北捷可以買月票1280無限搭乘。如果是台鐵轉北捷,使用悠遊卡算起來也超過1280再加上台鐵的班次密度跟準點性都不如北捷,所以就算就算要設新樹路這一站,對於通勤台北的競爭性也是不如新莊線
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2019-05-15 16:50:00這個先想好樹林要高架還是地下化再說吧