剛剛1403有一列PP車廂 呼嘯而過台南站 是什麼車啊？ 沒有在時刻表上......？

一定要在時刻表上？ 其實那是晚分的108次

無階回送？

突然讓我想起 某個連假 有個阿伯看到不靠站的pp呼嘯而過 然後很森7的 對了對向月台的我吼了 他沒停車 我沒上車啊 在搞什麼啊～～ 爆怒吼的那種 然後我很冷靜的跟他說 還沒來啊～～ 然後他就躲進人群中了

6803次

你要跟阿伯說 你沒有招手叫他停下來啊

一列車廂? 沒有頭尾那還真奇怪

是6803入營專列喔XD歡迎上車（？）

只開到官田吧 載國軍弟兄的

很多車都不在時刻表上啊,不用大驚小怪

樓上讓我笑了XD

這班車上車不用錢 回程有四個月一年四年十年多種票款

台鐵 一到假日 多的是車不在時刻表上 大驚小怪?

開一堆莫名其妙的車在路線上擋定期車才奇怪，定期車都顧不好了還開一堆加班車造成大誤點，上層長官頭殼壞了嗎？

連假的實名制列車也不會秀吧不過合鐵插縫隙排班準點率有30%就偷笑了

PP沒有頭尾還會動的話不是見鬼就是溜逸了吧

有人在後面推啦，我推過

台鐵每次開加班或插縫隙的車都不微調班表以為不用調都OK 其實不然這種都可以事先知道並提前公告的包含連假班表也是 比起週日班表更該做連假特設班表

改點還沒話說 為了那些加班車微調個幾天的時刻表應該會害慘現場的運務人員...

微調不難，又沒幾班車，要不要做而已

不改鐵道迷在該 改了民眾又嫌時刻表改來改去 當然是不改好

日本是會臨時調，但是成效如何我個人懷疑啦。

日本一次都排一季的 買時刻表可以看到幾月幾號改什麼時刻行駛 一大串的日期日本微調大多是提前一點點 因為可以晚分但不能早發如果是因為路塞而預期會晚5分內通常就放著不管車站最少也是打晚5分的倍數 不像台鐵這麼精細提早一點點可能是因為待避或交會需要台鐵可以採用的招數是變更待避站 這樣會因此需要調整部分車站行點 如果相較於原安排提前就應公告調整要不然學高鐵 全部待避都預留好 怎麼插都無所謂但也要像高鐵待避只停3分鐘才能這樣做 台鐵5分算短

其實最無腦的排班就是高鐵的玩法 問題嘛 就像樓上說的

台鐵的待避時間我個人遇過最短的極限值是停車3分50秒就開車了，而且還不是雙單線運轉。當時區間車是西拐東進東主正線停車待避，只等了1分25秒後普悠瑪衝過去，之後又只等了1分40秒關門，關門後再等20秒列車馬上開車，當時也嚇一跳，從來沒有遇到過這樣在趕點的。

5分內我覺得就不錯了 高鐵那樣還要待避股夠長

閉塞短一點 號誌多樣一點 道岔號數大一點 待避時間自然就短 至於台鐵 沒有一個有

待避站附近閉塞只剩兩百公尺也是常見的道岔號數倒是還好 #12限速45不算太差不過如果待避股的有效長縮短就可以提升道岔號數了

沒在時刻表上的應該是軍列 載國軍特開 還有回送吧