作者:
seedbcc (志明)
2019-01-31 21:26:56真想罵彰話...停在松山，連讓兩班電連車開走
先到 後走
列車長是不會廣播啊
作者:
seedbcc (志明)
2019-01-31 21:31:00操不爽要上下貨物，我可接受.但是至少要廣播吧..........
作者:
zxcc79 2019-01-31 21:36:00今天有02阿......
作者: badpat (pat) 2019-01-31 21:43:00
在網路罵是沒用的，請播打客服電話。
作者:
seedbcc (志明)
2019-01-31 21:44:00撥客服有用嗎
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2019-01-31 21:54:00若本局客服無法滿足您的需求，請上臉書搜尋”源來如此”臉書專頁留言反應。 台灣鐵路便當局 謝謝您
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
2019-01-31 22:01:00列車長真是讓人搖頭啊
作者:
aahome (少說話)
2019-01-31 22:05:00一定是穿了紅背心的關係 反應遲鈍了
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2019-01-31 22:06:00我愛台鐵，安全第一
作者:
imyoming (其實我不魯)
2019-01-31 22:12:00松山站讚讚讚
作者:
Japan2001 (å°æ¹¾æ–°å¹¹ç·š)
2019-01-31 22:32:00自強=特急 莒光=急行 復興=準急 有急字都是快車
作者: tr283005 (tr283005) 2019-01-31 22:37:00
為了旅客的安全，不要亂換車，安全第一..
作者: jeremykobe (書豪老大) 2019-01-31 22:47:00
背心穿上 智商馬上減87
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-31 23:21:00急行 都不急了 慢慢卸貨 偉哉台鐵
作者:
tr291161 (垃圾隨車機務)
2019-01-31 23:29:00有時候連車長也不知道自己的車會較慢開好嗎？
作者:
splong (Close To The Edge)
2019-01-31 23:41:00554/653根本就不快 3/1之後我看會更慢 貨一大堆
作者:
buslover (SingleForever)
2019-02-01 00:14:003/1後 建議554/653改名 莒貨554/莒貨653 等級調降到只比貨車高 這樣讓區間車先走就沒問題了 (無誤
作者: heibe (在屋頂唱著你的歌) 2019-02-01 00:57:00
聯啦！X
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-01 01:16:00莒貨w 這有梗
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-01 01:29:00一堆自強北花跑得比616還慢花北就好一點 只有一班比6615慢
只有1車有廣播器，如果車長剛好在8車也沒辦法即時播音
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2019-02-01 06:53:00莒貨？搭車需要搬貨？
作者:
zxcc79 2019-02-01 08:06:00哇靠，今天有一班5516莒光號停靠站好優質
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-02-01 08:34:00需要搬貨阿 懷疑?
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-02-01 09:20:00
5516是標準停靠站，但應該開在2/7~2/10比較好，開今天根本沒什麼人
作者:
a5mg4n (a5)
2019-02-01 09:27:00行李車應該也有廣播器?至少PBK有
作者:
zxcc79 2019-02-01 09:44:00沒有新營斗六不停，猜不少短途的要搭錯了
5516次是迴送兼客運性質，隔天當南下莒光號專車。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-02-01 09:48:00
新營斗六都是短途旅客，不停不是很正常嗎？
明天的5696復興，松山直達花蓮要3小時多看了一下根本是跟在212自強號屁股走的應該是半直達
作者:
iddqd (iddqd)
2019-02-01 10:08:00就像有一年的春節加班車，初一的南迴線的上午320次高雄往台東的冷氣平快專車，下午321次台東往高雄的冷氣平快車迴送兼辦客的性質一樣，是第一次在屏東線出現冷氣平快車跳蛙式停靠站模式，類似以前的170次藍皮平快車的停靠站模式。車次打錯，是321次專車與322次加班車。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-02-01 10:22:00
5月大改點看看莒光的停靠站會不會少一點。至於西線PP停靠站要跳蛙，可能是樹林、田中、斗六、斗南、新營、善化、永康、岡山等站，縮短行車時間
別怪車長了，他也不知道該站貨有多少554進站，時間到要開車車站通知貨沒上完，於是調度員先讓後面的車進站，進站後發現還沒上完貨，調度員決定讓區間車先走...就這樣循環下去...當然資訊傳遞問題或是應變處理已經是台鐵老毛病，所以我就不懂為何要把行包車停駛然後讓莒光號連帶行包功能，只會讓誤點增加而已
作者:
iddqd (iddqd)
2019-02-01 10:41:00以前還有冷氣平快&普通和藍皮平快&普通的車次來專辦行包業務，現在都沒了，只好拿莒光來辦行包業務了，莒光應該要改名叫“莒貨“！學以前林鐵客貨車混編的車次叫“混貨“一樣。詳見古早的嘉義阿里山和羅東太平山森林鐵路的時刻表(民國60年代)。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-02-01 11:09:00莒光北部應該開不過區間？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-02-01 11:48:00結論就是行包的貨物還是很多
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-02-01 11:49:00其實是行包附掛莒光，簡稱包附莒
作者:
IanLi (IanLi)
2019-02-01 23:29:00這就是莒光特快附掛行包