高雄輕軌二階爭議路段預算 未達共識不得動支
高雄市議會第三屆第二次臨時會今開議，上午審查捷運局預算，議員多聚焦二階工程目前
處於停擺狀態，16.17億元預算該如何執行？對此，捷運局長范揚材回應，目前二階經費
包括東、西臨港線路軌鋪設、車輛採購及工程停擺的美術館路、大順路段機電設施，他允
諾爭議路段未完成公聽說明會、專家審議等程序達成共識前，將不會動支預算。
范揚材說，預算包括西臨港線3座車站、東臨港線六座車站，共2億多元，此外二階添購的
另外8列列車陸續運抵台灣，編列8億多元，而地上拆遷補償1億多元，及美術館路、大順
路等爭議路段的機電設施，共約3億多元。不過國民黨議員黃香菽要求，輕軌二階兩爭議
路段未達共識前不得動支。
而國民黨議員陳玫娟也對二階停工、但已添購共11列新的車輛，其中3列已運抵高雄，她
質疑屆時二階不蓋，車輛何去何從？一階與二階車輛能否完成整合測試？對此，捷運局系
統工程科科長江照雄則解釋，中鋼是根據合約規定必須在2018年9月30日讓新車上線測試
，以達成合約里程碑要求，且運抵後要做動、靜態測試與系統介面測試，列車採購有其必
須性。
江照雄也說，依照合約二階承商中鋼公司必須讓一階與二階系統相容整合，列車暢行，這
部分都有在技術上設計與考量，且持續進行測試。陳玫娟質疑列車進口能否喊卡？江照雄
則說，依照合約中鋼若進度達到則可向市府請款，喊卡不付款恐造成違約，屆時中鋼告上
法院，市府敗訴會有額外的違約利息及訴訟費用支出。
議長許崑源認為，二階工期完工日期遙遙無期，加上還未能完成整合，要捷運局評估剩餘
車廂是否喊停不繼續購買，減少公帑浪費，否則屆時又要全民買單。對此范揚材說，系統
整合是中鋼責任，且依照合約規範的里程碑，今年3月必須完成西臨港線測試，他允諾，
若屆時未能整合，就會將車輛擋下喊停。
不過因上午質詢過程有多國民黨籍議員對輕軌招標及建設、車輛採購過程多所質疑，民進
黨議員林智鴻對此認為有弊案影射，強調輕軌是城市進展價值意義、是綠色運輸象徵，要
求捷運局代表說明時，遭議長許崑源在主席台上回應：「你太敏感了吧？哪有人說什麼貪
瀆？有誰在議事廳說什麼嗎？」林智鴻也說：「我只想要了解事實真相！」但許崑源提醒
說，「難道議員認為有疑問，都不可以提問嗎？大家都同事，不要這樣啊！」
審議最後，今年度捷運局包括捷運黃線及輕軌二階等建設預算共21.5億元都獲通過，但也
附帶決議包括輕軌二階美術館等爭議路段，須待公聽會、公民審議及專家會議後，達成共
識才能動支，而捷運黃線的路線及站區規劃與位置，也要有公民參與及公聽會舉辦。（周
昭平／高雄報導）
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