本來想說過來看看狀況
剛好碰到通車 所以以下圖多
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然後搭公車到另一頭的深澳站
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然後再回到八斗子
剛好碰到剪綵王與媒體們熱熱鬧鬧啟程騎往深澳站
先大致這樣

開賭盤三年內台灣會蓋多少座rail bike XD

現在已經兩個了 舊山線與深澳

新 天空步道

真搞不懂為何不讓火車DR1000冷氣柴客直接從八斗子站開到深澳站呢？

火車一個人頭收15貼油錢都不夠一台單車一個人收100四人成行，怎麼看都單車好賺

加上八斗子到深澳的路況 可能也已低於DRC的標準也當然不可能讓i大最愛的蒸機跑深澳

成本低又好賺

既然鐵道腳踏車可以帶來觀光，那中南部有許多廢棄的糖鐵路線，如果改成鐵道腳踏車應該有搞頭吧！(嘉義蒜頭糖廠就有糖鐵腳踏車可以踩)

樓上 這條成不成功還不知道 不要這麼著急

大熱天的 沿途搞不好還有農場豬圈 確定能吸引人?

可行是可行 但是著力點應在於把觀光客拉到糖鐵

是 要有配套 如聯外交通像溪湖糖廠交通就很麻煩(少少的客運/開車) 去一次就懶了日本的觀光鐵路/景點基本上都有鐵道聯外 外地過來很方便

騎著railbike喊閉塞注意（指

還沒正式通車哦，目前開放旅行同業試乘而已

而且再說糖廠 橋頭堪稱最方便了看一個就大同小異了...反而覺得若東勢線還有保留軌道倒是挺適合東勢線不是有個鐵道橫跨瀑布上的名景?

那東港線呢，鐵道還在？

好像吧 可是東港線沿途沒什麼特別的 除非連結大鵬灣觀光?東港做起來就北中南各一座

東勢線是最適合！

可惜現在都屍骨無存了XD 連廢線跡都沒 無菜...

東勢線直接變成自行車道了

有動力的話把車廂包裝成火車比較吸引人

反正台灣人 不重視鐵道運輸 配這種貨色 剛好

東北角深澳冬天冷又雨綿綿，實在很擔心會不會之後變蚊子？

東勢線那個名景其實一般人看不到的

深澳就是夏天去玩的，連午後雷陣雨都很少下，海水湛藍

一年後再去應該就不擠了

又搞了一個四不像的東西

很快就會變成廢鐵了啦

既然都改rail bike，幹嘛拘束原軌距，改雙線不是更好？

不知道那個單車一台多少錢

railbike最適合是高雄臨港線啦可惜已經蓋輕軌了

好奇如果有人騎不動了，後面會不會塞車

這應該是人力與電力都有

騎不動就後面推啊

騎不動就掛補機啊(誤

掛個調車機就夠力了