※ 引述《ultratimes ()》之銘言：
: 購票是指直接去窗口或售票機買紙本票
: 不是刷進刷出
: 而且買交通票應該是不會有1000元上限
: 就算有，台鐵票單程很難破千，除非買多張，那也可以分次扣
: 差別在直接扣款買票可以買到對號票
: 而且現在窗口也都有多卡通機台，現在只能僅供加值
: 未來如果要直接扣款賣票，硬體也都有現成的可使用
: 差在軟體上要有扣款購票的選項
: 台鐵是不是可以開放電子票證購票呢？
其實這個是很實用的建議，如果能搭配電子化作業更新
現在的自動售票機主要分投幣百元鈔磁卡式非對號車票售票機和觸控螢幕的自動售票機
如果用日本的機器來看，售票機可以購票和儲值卡片，跟台北捷運的平台類似
有趣的是，日本的確可以拿卡片裡的錢購買車票
感覺很蠢又多此一舉，但當你是觀光客的時候就不是這樣了
可能你有卡片，身旁的人沒有，但是你可以用卡片裡的錢幫他買票不用掏錢很方便
除此之外，日本有售票機會賣一日券、特急券、座位券，也能用卡片的錢購買
話雖如此，但切入點其實不是因為方便，而是希望卡片的錢包應用範圍越廣越好
畢竟是交通運輸公司自己發行的卡片，乘客把錢儲值進去就有現金流
養成旅客把錢都存進去的習慣，旅客也懶得花時間拿一堆零錢，大家都有好處
台鐵沒有發行自己的卡片也不是各類電子票證的主要股東，沒什麼好處
不然自動售票機也有賣 500元跟 1000元磁卡
若是要從便利角度出發，台鐵可能要設計一款新的自動售票機
除了可以多卡通儲值外，也能吃電子票證錢包扣款買票、信用卡扣款買票
最好還能支援手機感應支付以及螢幕顯示 QR Code 或機器有鏡頭掃碼支付
至於人工櫃台，可以儲值的話沒什麼技術問題不能扣款
不開放除了通常去人工櫃台是買對號車票金額較大外
可能還是因為用電子錢包消費會需要扣手續費吧
除了漲票價來平抑手續費的支出外 (其實外面商店商品早就加了各種支付手續費成本)
大概還可以透過增加消費通路的方式談購票免手續費吧
例如列車跟月台引進悠遊卡販賣機增加悠遊卡小額消費機會換取購票免手續費
車上販售商品 (便當、飲料、玩具、太陽餅...) 也同意開放用悠遊卡支付之類的