太魯閣號遭爆故障欠料還開 買料竟還要等7個月
台鐵普悠瑪號翻車事故，引爆台鐵車輛老舊、維修不足等一連串質疑，有台鐵內部人士向《
蘋果》爆料，最近有輛太魯閣號第六車的煞車系統故障，電腦顯示到站後須停止營運，但從
上月至今維修材料一直未到，但這台車仍繼續營運至今，批評台鐵「完全沒有風險控管思維
」，只想節省人力成本，卻不思考根本原因。經查發現，故障的是HS1型速度探針，主要功
能為防滑偵測使用，台鐵表示不影響正常行車；不過故障的料件維修，還得等至少7個月才
能交貨。
台鐵內部人士指出，列車中會有列車控制與管理系统（TCMS），負責蒐集列車各種狀態、故
障訊息，並做出建議，方便駕駛、維修人員判斷。近日有輛太魯閣號第六車軔機（煞車）系
統故障，系統顯示到站後須停止營運，但維修零件從上月到本月中仍沒來，而這台車至今仍
繼續營運，每位駕駛只要開到這輛列車，通通都回報一樣的問題。台鐵機務處回應指出，經
查該故障料件為太魯閣號HS1型速度探針，並不會影響軔機功能，已提出材料申請，決標後
原廠最快需7個月才能交貨，到料後隨即予更換。
台鐵補充，該故障料件為HS1型速度探針，主要功能為防滑偵測使用；因該局火車運行屬輪
軌系統，遇下雨或軌面濕滑時，可以偵側兩者間有些微相對滑動，傳遞訊號讓軔力微幅減少
，並不會使軔機失效，兩者分屬不同系統。台鐵指出，今年年初已提出材料申請，待採購決
標後，原廠最快需7個月才能交貨，到料後隨即更換故障料件。
台鐵表示，一台列車因零件眾多，難免會有些故障，不過出車前都會經過檢查員檢查後才放
行，檢查員依據檢修規章辦理，只要不影響列車運行，經過紀錄，還是會放行，不是說只要
有一點小故障，列車就不能走。台鐵補充說，一輛太魯閣號共有16支HS1型速度探針，該輛
列車是壞了1支，其他支還可以正常使用，檢查員判定不影響正常行車功能，不會危害行車
安全。
不過台鐵內部人士批評說，冰凍三尺非一日之寒，現場檢修有用車壓力，司機員須學會各種
車輛故障排除，結果出事了高層還將責任推給基層員工，「這就是文化，從不思考為何爛車
還在線上跑，完全沒有風險管控的思維」。內部人士說，這不是台鐵未公司化才造成的，而
是為了利益犧牲掉應有的專業本能，只想節省人力成本，卻不思考根本原因，若未回歸技術
本位，「台鐵只是從頭爛到尾！」
不願具名的機務同仁表示，壞1支速度探針的確是不會影響行車，但「應該」也不會與韌機
裝置有所牽連，而跟普悠瑪號不同的是，太魯閣號這樣小故障，並不會造成ATP作動。
台鐵前副總工程司李景村表示，速度探針是用來偵測車子的轉速，若其中一支故障，一個輪
子的轉速就沒辦法偵測到，轉速會顯示為0，另外正常運作的速度探針則可偵測輪子轉速；
李景村說，若是速度探針故障，應該是導致車輪空轉，導致影響該車廂的動能，不過並不影
響行車安全，但跟韌機異常並無相關。
淡江運輸管理學系教授張勝雄則表示，列車與列車間必須要有一整合協調的機制，速度探針
故障會出什麼樣的狀況，則需視其列車設計而定，若該速度探針故障會導致控制受影響，則
需要注意。
台鐵則再次強調，該車為太魯閣第2編TEP1OO4，DDU（列車監控資訊系統）顯示軔機系統AXL
1，該故障和軔機系統無關。今年年初已提出材料申請。待採購決標後，原廠最快需7個月才
能交貨，到料後隨即更換故障料件。（唐鎮宇、甘芝萁／台北報導）
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讀者向《蘋果》爆料，最近有輛太魯閣號第六車的煞車系統故障，電腦顯示到站後須停止營
運，但從上月至今維修材料一直未到，但這台車仍繼續營運至今。讀者提供
來源
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181028/1455885/