2018-10-23 00:43聯合報 記者林河名、廖炳棋、江婉儀、侯俐安／連線報導
普悠瑪列車翻覆，造成重大傷亡，行政院「一○二一鐵路事故行政調查小組」召集人吳澤
成昨天表示，普悠瑪出軌翻覆的原因，初判是因為轉彎時超速，時速高達將近一百四十公
里；宜蘭地檢署主任檢察官江貞諭指出超速肯定是事實，相關資料需嚴密判讀，以釐清是
人為或機械問題，超速原因也要進一步調查。
吳澤成也證實，發生意外的普悠瑪列車自動防護系統（ＡＴＰ）已被關掉，因此未能降速
。不過，檢方說法比較保留，對於ＡＴＰ是否被駕駛員關掉，江貞諭說，列車的機械維持
記錄正常，事故與ＡＴＰ有無關係，還不能斷定，要經過台鐵、專業人員判定，才能確定
ＡＴＰ是開啟或關閉狀態。
台鐵六四三二車次普悠瑪前天出軌翻覆，造成十八死、一百九十傷，檢方昨天至少四度前
往案發現場，保全證據，並且詢問包括司機員在內的數十名案件關係人。
宜蘭地檢署原稱司機員尤振仲仍列為關係人，但晚間案情急轉直下，不但被改列業務過失
致死罪嫌被告，檢察官更在深夜十時許向法院聲請羈押禁見，不過至截稿前，檢方仍未對
外說明聲押的理由及原因。
對於普悠瑪列車出軌翻覆原因，吳澤成表示，初判是因為轉彎超速，小組成員根據行車記
錄器判讀，事故發生時，列車時速高達將近一百四十公里；此外，事故現場的轉彎半徑約
三百公尺，規定時速為七十五公里，ＡＴＰ若有發揮功能，可自動降速，時速不會超過七
十五公里。至於是人為，或是機械因素，調查小組還要進一步調查。
由於普悠瑪最高時速每小時約一百五十公里，此次出軌翻覆時高達一四○公里，更嚴重超
過該路段轉彎速限六十五公里。
江貞諭說，初步蒐證已經完成，機械部分顯然有瑕疵，等待鑑識結果出爐後，將其他因素
一一排除，才能釐清真正失事原因，但超速肯定是事實，列車過彎時，車速沒有掌握好，
但超速原因要進一步調查，並比對尤姓司機員說法，目前調閱值班紀錄查證，司機員沒有
超時工作。
根據台鐵局資料，尤姓司機員於一九九八年到任，現擔任運轉副主任，有五年駕駛經驗，
平時擔任排班工作，只有周六、日有支援勤務，出勤及作息正常。
外界直指極可能是人禍造成普悠瑪翻覆，江貞諭表示，必須由檢方透過公正機關進行嚴密
判讀才能確定。
ATP系統小檔案／列車超速 自動煞車
「列車自動防護系統（簡稱ＡＴＰ系統）」，是利用鐵路沿線的號誌設備，及軌道上的信
號傳輸設備，以電子信號與列車進行傳輸，監控列車的行駛速度、位置，確保列車不會越
過「可移動範圍」，並當列車超速時自動煞車。當列車超過速限三公里時，系統會自動煞
車減速，超過五公里時則會緊急煞車。台鐵各車種全都裝有ＡＴＰ（Automatic Train Pro
tection）。（記者 侯俐安）
聯合新聞網：https://udn.com/news/story/12556/3436775