小弟今天到內灣老街去走走
下山時 突然發現列車過彎會有傾斜的動態
（類似影片上看到的太魯閣或普悠瑪的那種傾斜）
因為同車友人也有發現 所以應該不是我的觀看角度誤視
因為來不及拍照所以沒有圖
請神通廣大的版友能幫忙解惑一下

路線本身會有超高

你如果搭台北捷運...不小心在明德-奇岩那一帶臨時停車也會發現車廂是斜的因為彎道本來就會把軌道做一點傾角

汐科

彎道軌道有做超高，並不是水平的，車廂當然會傾斜..

關渡-竹圍間好像也會

軌道本身就有傾斜 傾斜式列車是列車本身再把角度加大

鼓山站表示：本來想說新.....還是算了

其實板橋站下行月台就很明顯了

地下化的鼓山車站也是轉彎傾斜

板橋跟汐科都很明顯軌道的傾角是維持在列車停止時也不會翻覆的角度傾斜式有點像機車壓車，行進時壓下去加速過彎

有機會坐區間車的話在今天事故的新馬站停車也會是斜的

高快速道路公路也會這樣設計，只是你沒感覺而已

坐在車裡可以很明顯感覺到是斜的喔

曲線段的超高以抬高外軌方式佈設今年鐵特佐級運輸學有這題

公路也是會設計超高

公路那種過彎內低外高

常走山路就知道了

我覺得板橋跟山佳都很明顯

讀好鐵道運輸學&鐵路養護你就會更清楚規範

高鐵板橋到桃園那個大彎也很明顯

大家都忘了拔林

拔林相對汐止和汐科人超少的 沒人去在意倒是像新營南馬上就一個彎道 北上進站時也很明顯傾斜

南靖整個斜 還有板橋的1~3車

基本上速度稍高的路線都會有超高轉彎時必然會產生向心力 這個向心力若不能靠單邊輪子支撐就要把路弄斜一點才不會翻車市區道路不一定會有超高 因為轉彎轉得急(曲線半徑小)速度慢 內輪足夠吃向心力 當速度高或者車質量較大的時候內輪不一定能吃到向心力 尤其是速度高和質量大時這時候就要把路面弄斜了大概是這樣

過彎時不傾斜又要保持一定速度當然就會飛出去啊，不講交通工具，你自己跑步過彎你應該也可以發現其實自己不是跟地面垂直可是因為交通工具設計出來就是固定的沒辦法靠自身傾斜的話就要使地面或鐵軌頃斜不然會出事普悠瑪本身是傾斜式列車在過彎時比起一般火車更有利

如果有在玩賽車遊戲 (et GT), 像裡面有環狀跑道, 過彎時的賽道內圈是低的, 外圈是高的, 這樣如果高速過彎是向心力在內側 (如左彎向心力在左邊), 離心力在外惻外側所以外側會比較偏高, 如果整條路都是平的話, 過彎超出速限, 車子就會往外側被拉出去

樓上正確 高中物理在交圓周運動是會提到向心力 當你在小角度傾斜的斜坡上轉彎向心力會比較小

搭新幹線有時候車也斜的

這要問高中物理老師了

其實國中就有教了