日本JR在民營化之後，有成立像是JR九州サービスサポート，北海道ジェイ・アール・ビ
ルト，JR東日本ステーションサービス，東海交通事業，ジェイアール西日本交通サービ
ス之類的人力派遣子公司
將人力派遣化。且也出現本社直営駅，及業務委託駅
又另外成立的人力派遣子公司的人力執行業務
有點類似於台鐵將清理業務交給台灣斯巴克來處理
而公司化的中華電信也是成立了宏華國際這間子公司來處理人力派遣
也就是說如果台鐵公司化 大概也會成立類似的公司講營運等人力由子公司派遣
這樣的搞法不知道對於現在已經很硬的台鐵排班，是否雪上加霜。
或者會變成以廉價人力的人海戰術來解決人力不足的問題呢?

你看隔壁棚林鐵最近招人就好啦負重20KG跑走 1200M 月薪26K

以後鐵路特考變成坐辦公室，台鐵公司大概就是要現場而且不同縣市薪水會依當地行情調整

不用看國外怎麼做，很多很不錯的措施一引進台灣就會因諸多因素而變得很難看

傳聞公司化後是分五區，某些區應該會缺人缺瘋了

也不會啊,東部沒人就加錢加票價,自然有人願意去

公司化 民營化 傻傻分不清楚

不會沒人 一堆人想考

林鐵的真的很誇張...考三次試才26k....

26k這薪資開的出來我也是醉了，不過看看地方…啊

怎麼聽說公司化是特考結清？跟郵局雙軌不同

年資結清啊 反正在職的又沒差

26k沒加班費又要輪班的話會有一堆人想考?

鐵道迷的熱情阿，高雄某公司不是說過了嗎？我還知道板上某些民營化支持者是因為鐵特太難考

斯巴克阿姨不用公司化就外包了公務員滾出臺鐵吧，腦袋都超僵的，特別是高官

第一砍的就是司機！1個司機薪水可用請2個外派,省到極點以後鐵道迷開火車不是夢,因為薪水低都會開不是為了賺錢

鐵道迷還真不愛開火車,我有同學是鐵道迷,聽說我跑來開火車還找我去他們鐵道迷聚會聊天,結果問幾十個鐵道迷,沒人想開

站務比較會砍技術職畢竟跟安全有關

另外這幾年考進來的新人,好幾個跑掉的都是鐵道迷,哈哈哈問他們,他們只喜歡拍車,不喜歡開車,更別說排班制的上下班

因為拍車跟開車的視角不一樣，哈哈

公司化 隔壁的郵局就是了啊

鐵道迷不應該開火車 應該當調度員排點員XDD

鐵道迷排出來的點我不敢看

不會缺瘋 公司化降低薪資還是會有一堆人來考只要景氣沒有好轉的一天 只要台鐵薪資在民間平均之上高潔現在就是這種狀況 每次司機 站務 還是上百人報考

鐵道迷排點明明比調度員好，為何不敢看？

26k有在民間平均之上?