只知道高雄地下化跟台北地下化不同的地方在於高雄有新增不少通勤站
但是聽說高雄地下化路段大部分只有兩軌?? 台北地下化似乎有到三個軌道
還有高雄鐵路地下化是不是幾乎沒設置待避軌?
為什麼高雄地下化沒有設置第三軌呢??

台北地下化也沒三軌，是汐科到七堵才三軌。高雄新設站只有美術館可待避

新左營、美術館、高雄、鳳山都有4股道可待避也夠用了吧

台北當初是復復線，但自從被高鐵幹走兩股後....

台北到松山是地面時三軌、地下化四軌，再割兩軌給高鐵

新左營有5股道，但不是地下化範圍另外高雄地下化左營端似乎是台鐵立體化工程中，唯一有在正式切換之前，保留可以透過現有的軌道進去的工程吧可以從新左營一月台直接進入地下化，不必透過假切換

我看大家都說錯了,台北車站之前4個月台,8股軌道再加一股通過軌通過軌是調度車和貨列使用高雄車站則是2個月台,4股軌道汐科到七堵第三軌則是給自強號直達車用的

台鐵不會縮班距神調度搞死自己 安啦

西正線使用：南港到汐止區間車、汐止到七堵自強中正線使用：南港到汐止自強、汐止到七堵區間車哪個天才想出來的調度 只為了某兩站不開兩個月台

台鐵如果再蓋復線又會被高鐵幹走

第三軌其實不太好用 以雙軌為主搭配部分待避車站就夠了

新城以北是不是有第三軌跑貨車

高雄台鐵地下化以後留的路廊以後遲早是高鐵的，不過高鐵短時間內應該不會延了

至少月臺比台北台中好多了如果第三軌可以專用的話還是有益的，不過台鐵嘛...

不過我覺得高雄站柱子好粗，感覺壓迫感蠻重的

高雄站已經有高鐵預留空間了，看高鐵延不延、什麼時候延的問題

高鐵完全不想延吧，還要自己找路廊挖引道下去

等高雄經濟大好的時候高鐵就不得不延了 但目前等不到

經濟大好也不用延啊，更何況高雄有向北發展的趨勢

左營已經起飛了...應該是沒必要來高雄

路廊就是鐵路地下化臨時軌高鐵高架進入高雄車站啊

要怎麼高架進高雄 到時候高雄站都完成了

高架進高雄喔 難度很大欸看起來不是走台鐵旁，不然就是走中華路進去 沒有其他比較好的路廊了

高架進高雄XD 我笑了

預留的空間給台鐵擴建

高雄有兩個較短的台鐵與預留兩個較長的高鐵月台,標準軌月台間距

臺北鐵路地下化是四線，高鐵和台鐵平分。

高雄有預留？？？

只有預留高雄車站的月台空間，隧道高鐵得自己挖。連新左營的捷運連通道都不願意開了，延伸高雄....