其實舊山線改成腳踏車並非完全是壞事...要看如何去經營
舉個日本的例子：被廢止的神岡線
神岡線是由日本國鐵轉交神岡鐵道營運的第三鐵道事業，路線主要在日本岐阜縣
從歧阜縣奧飛驒溫泉口站到富山縣的豬谷站，並且在豬谷站匯入JR高山本線
全長19.9KM，路廊沿著高原川沿岸，風景相當漂亮，並且整條線60%以上是隧道
還被稱做「奧飛驒的地下鐵」
神岡線開辦主要業務是運送礦場的鋅礦石，1984年交給神岡鐵道營運後
改成硫酸運送為主，後來因為運送硫酸改用卡車，只靠客運營收撐不起營收
然後客運量也下逐漸下滑，所以在2006廢線
廢線後地方也曾經有聲音想要把神岡線改成不定期的觀光鐵道
後來因為花費，或著說是政治因素做罷，所以改成鐵路自行車
神岡線wiki： https://goo.gl/R2pBiu
神岡線改成鐵道自行車後，名子取叫 ガッタンゴー (Gattan go)
其實就是取經過鐵軌接縫的喀噹喀噹狀聲詞，算是蠻熱門的景點
同樣的風景用腳踏車的速度和用火車的速度，其實感覺是不一樣的
可以感受更多風景和鐵道的細節，而且相關的鐵道產物都保存得不錯
但比較可惜的是鐵橋拆掉了，畢竟維護鐵橋太貴了
觀光介紹： https://gogoshoryudo.com/2017/10/049.html
官方網站： https://rail-mtb.com/
另外可以參考別人的遊記： http://blog.xuite.net/happyjill/blog/454911057