民國77年 1988年7月15日
是淡水線火車停駛30年的日子
淡水線在當時僅有30分鐘一班車，速度很慢而且沒有冷氣
而且非常擁擠，若干班次乘載率竟達到三倍
雖然有很多顧問報告建議改善台鐵淡水線
但最後還是全面砍掉重練改成捷運
現在捷運每3分鐘就有一班車，有效解決交通困難的問題
雖然尖峰時間馬路還是塞車塞到靠北邊走
很遺憾我沒搭過淡水線，但我父母就有
而且他們在淡水線留下非常珍貴的回憶XD
不知道各位先進們對火車淡水線還有印象嗎？

有搭過又有印象的應該都四十左右了吧至少

還在吃奶

台北捷運似乎對於自己的前身台鐵淡水線很少提及，僅在淡水站的車站介紹介紹此為台鐵淡水站改建的。其實北捷可以彩繪台鐵的R20在301列車上，象徵301繼承原本R20的運輸任務，很慶幸當年捷運局尊重地方歷史，把台鐵的站名保留下來。

保留站名不是應該嗎?現成的站名為何不用?

站名要是硬改大概也會被周邊民眾反彈

如果當時是改善淡水線（開台鐵電車之類的）或許今天的台灣捷運系統就不一樣了～

可能會出現林榮新光站之於奇岩森永站www

看到台鐵這品質，真慶幸當時直接改捷運系統而不是改善而已

台鐵改善的話今天就還是30分鐘一班車吧（笑

台鐵改善的話能有10分鐘一般就很好了，跟現在捷運不能比。台鐵捷運化說穿了只是增設車站，但整個號誌系統並非為了密集發車的通勤鐵道而設計，還是用傳統鐵路的號誌系統。看看台中的捷運化，站距還是差不多兩公里，跟淡水線的平均1公里差很多，同樣站距下區間車通常都比捷運慢，應該都浪費在加減素的時間上，捷運一開動就馬上加速，台鐵還要滑過車站前端感應子才能真正開始加速。

北捷一站停靠與加減速約45秒(停靠30秒)

台鐵要真正捷運化除了修改號誌系統縮短閉塞區間之外，以現在atp建置完成的條件不知玩ato是否可行？

沒有吧 假如當初台鐵就地升級並且決心改革搞不好全台搶着要台鐵

台鐵很多都是浪費在待避上吧時不時就給你停個五分鐘，一分鐘速度站距優勢就不見了北捷很多站停不到一分鐘就準備發車了，台鐵台北站區間真的有必要停那麼久嗎

台鐵就算20秒關門還是等到50秒才開車

七年級前段，記得小時候搭過

台鐵台北站區間停很久是會路塞的問題，看了運行圖幾乎都是前班才剛出站後班就進站，但班次少的時段改成短時間停靠應該也沒有不妥考慮一下對號車在台北至少需要停3分鐘…待避部分，若追越者停車，待避也只要3分半~4分若追越者通過更是只要3分這純粹是台鐵號誌還有排點問題(若因為下一站無法待避或會太晚待避導致路塞，會排前面一站，但可能快車沒那麼快到)

我搭過，而且是去現在已關閉的沙崙海水浴場玩。童年回憶啊

七年級生，有搭過到新北投再走到地熱谷煮雞蛋還記得從台北車站(臨時站)走長長的天橋從前站到第六月台

有趣的是有鐵迷嫌棄台鐵捷運化，卻又痛恨台鐵淡水線被改建成捷運然後嫌的人在台鐵淡水線被拆的時候根本還沒出生XDD

最後一次搭，大概是停駛前1~2年從石牌站上車到淡水。

嗚嗚 太晚出身，我就住在沿線上可惜已經是捷運了。

停駛時沒出生無感XD

台鐵有捷運誰要懷念台鐵