※ 引述 《todo70192 (123 team)》 之銘言：
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: 為什麼台鐵不安裝月台閘門?
: 捷運都已經可以了
: 為什麼台鐵做不到?
因為捷運只有一種車門配置
台鐵車門配置就算想辦法讓所有車型車門都對齊還是有少數地方對不起來
: 要是有人不小心摔下去
: 不只受傷還要被罰錢
不小心應該不用被罰錢
: 台鐵的員工腦袋根本就是concrete
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推 tinystudio: 停不準怎麼裝月台門？腦袋？06/15 07:01
裝TASC，也在停止位置附近設置對齊參考點，正負30公分
每20公尺開3個位置
其中選配第一個位置門寬2.8公尺，其餘1.9公尺
寬門對應PP、莒光等車門在車廂尾端的車型，同時給不同車廂鄰近兩扇車門使用
DRC可對應區間EMU的3門和次車1門
EMU500/600與700/800之1、3門位置差異應可在月台門誤差範圍內
DR3100、TEMU1000的頭尾車車門可能無法完美對應
TEMU2000會幾乎無法對應
這設置可以用在對號車通常不停靠的車站，緊急時未對應位置打開緊急門就好
也有另一種方法
每20公尺開4個位置
3個位置是區間EMU用，寬1.9公尺，1、3門不對稱門寬
第4個給對號車用，寬2.8公尺採兩段式伸縮開門設計
DRC對應區間EMU的3門和次車1門
DR3100、TEMU1000對應較前者完整
TEMU2000對應仍然有些許缺陷
因此對號車頻繁停靠的車站可以採用這種設計
如果採用升降式月台門
應注意門柱不能擋住車門
設在離車廂端8~9米左右位置
問題來了
TEMU2000似乎和月台門會不完全相容
所以台鐵還是要考慮升降式吧…
補充
所有車型都各自給一組開門模式
月台門必須辨識所有開門模式
簡單來說就是每扇月台門都編號
每個模式設定哪些編號的門要開啟，其餘不開啟