我是覺得這種應該不算鯛啦
寫誤點本來就會讓人覺得車還沒到
就先去辦其他事，之後晚點再來候車
台鐵誤點可能是車根本還沒來
或車已經到了不過因待避/接駁而誤點
車還沒來民眾當然可以安心的先離開車站等預計開車時間前五到十分鐘左右再回到就好
因表定要待避的誤點可能因為調度員隨時決定車就直接開了
但一般民眾最好知道是哪種方式的誤點
而且台鐵app的即時列車動態跟站內的也不同步
沒辦法在站外辦事看到app顯示車子快開了
趕快趕回去車站搭車
像185這種長途車幾乎都停5分鐘的大站
動態系統寫晚5分，但到高雄後誤點直接歸零
那到時候旅客沒搭到一定又會不爽
個人覺得呆鐵還是趕快把那套廢廢的動態系統更新吧
至少能設定要在哪站搭車
然後車快開了即時通知
至少讓人有機會趕快趕回來
我印象中枋寮有貼公告說
誤點列車可能趕點請勿離開車站
但我是覺得已經寫了誤點幾分鐘
又跟你說僅供參考
你還是要乖乖在車站等很麻煩啦
該做的是即時更新到底該站會晚多久
然後是什麼原因誤點，有無可能提早開
這些資訊要跟民眾講
雖然便當局……哈哈哈哈哈哈……

..我是覺得誤點5分鐘 跟你說要提早開 你也趕不回來就是

好 以後都寫準點 車子進站前一分再打誤點資訊

乾脆不要打準點 晚5分以上再以5分倍數打誤點就好10分以上5分倍數好了10分以內不打準點也不打其他資訊 空著就好區間車誤點超過10分把發車時間和諧掉也可以

顯示即時位置讓旅客判斷不知道準不準，跟公車一樣

調度員決策不要反覆就好 有些站待避要改月台 旅客移動完畢 又改回去

個人認為，誤點狀況可以能隨時變動。那種慢5分10分的，最好是在現場等待，畢竟可能透過趕點跟讓慢車待避接近準點。

即時位置也很難判斷，中間一個待避交會就變了

綜調的資訊不能整理外傳公昭？小事都還要一一打電話通報21世紀了欸

台鐵不就很不喜歡公開資訊公開愈多 弱點愈多

不用公開，自己內部改成免一站一站打電話就好了做個即時通報系統

話說上一代的車站電子公告都是寫 〝約晚XX分〞是不是？

這時代應該 調度員桌上一台iPad直接upadte 就全線通知了

誤點是讓使用者得到這班車會誤點這個情報，並且預期行程會被拖累多久，看要不要選擇其他運具而不是跑去幹其他事情吧?而不公開誤點那準時到月台等不到車的旅客會做何感想?不能因為這種例子就不寫誤點吧?

有遇過車壞了也不廣播 拖了半小時才告知原因看ptt才知道的 哈哈

2樓說的情形倒是體驗過很多次

應該是用不到iPad，安卓白牌就夠用了不過手機板平板只推iPad…XDJR西每個乘務員都配一台iPad，自動廣播也用那台播，有些是喇叭對麥克風，有些新一點可以接音源線

台鐵即時動態app請加油~講多久了~