作者:
Emacs (打馬小蝦兵)
2018-03-30 21:07:05每次出發號誌壞掉
車子就開不出去
非得要等到號誌人員來修復才可以
可是這明明可以透過列車資訊控制與顯示
知道前一個避塞區間到底有無車輛
還有什麼通信式、響導通信式、傳令法、......
感覺現在通訊系統也很發達
要確認前方有無車輛並不難
可是卻要用這麼繁鎖的方式
台鐵的系統是很落後嗎？
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-30 21:09:00只比第三世界國家稍好一點
作者:
zx3017 (okj)
2018-03-30 21:12:00日本還在複線運轉不就白痴
京急/JR的人如果來台鐵參訪看號誌，應該像是來到號誌閉塞博物館一樣(?)
作者:
jk189 (掃地憎-法號兩津)
2018-03-30 21:29:00公務體系的便當局你認為能好到哪
作者: geesegeese (毆) 2018-03-30 21:33:00
台灣特色。
作者: geesegeese (毆) 2018-03-30 21:34:00
號誌系統是重中之重，你不理它試試看
作者: bshft (Nobody) 2018-03-30 21:36:00
台灣可能是全世界最落後的
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-30 21:36:00安全幹：日本死過人叫安全?
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-30 21:37:00號誌要開通不是前方有車無車就算了，像進站、出發這類的
台鐵已經維持不錯 除了恐攻、鮪魚 還沒有因為營運而死人
作者:
NCC1305 (火車男)
2018-03-30 21:39:00道岔有無正確開通也是關鍵，就算前方無車而道岔沒有轉到正確位置一樣出事
台鐵營運死人的案例隨便找就一堆最接近且100%是台鐵人員責任的就是大里事故有非台鐵責任介入的 像是埔心事件也才幾年而且如果對象不限定在車上人員，因自身疏失而被撞死的工程人員案例近幾年也有幾起
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-03-30 22:02:00修什麼修.....便當有準時到就好了
作者:
iLtz (噗~)
2018-03-30 22:12:00雙線以上區間閉塞方向為常用方向，可以複線運轉開關頂一下
作者:
temu2035 (temu2035)
2018-03-30 22:18:00看完原PO的文，我只能笑笑，然後不予置評了..
作者: fbiciamib123 (Lin) 2018-03-30 22:34:00
所以先進的歐洲一堆對撞是怎麼回事
作者:
Stan6003 (巨猩)
2018-03-30 22:37:00飛機引擎訊號收不到,但聽聲音就可以確認會轉可以正常飛<<<<原po就是這個意思
作者: yuleen123 (.......................) 2018-03-30 23:02:00
跟系統沒關係, 但是跟維修保養的關係就大了再好的系統維修保養爛也沒用
號誌就是用來確認前方有無列車的，號誌壞了你怎麼知道前面倒底有沒有車？你說的那堆其實就是讓列車可以越過故障號誌開出的方法
作者:
Muratlo (宗藝)
2018-03-30 23:10:00原po應該對軌道運輸完全不了吧~
運轉效率當然會下降，不可能像正常時來一班開一班原PO大概以為號誌系統就是那支紅綠燈而已吧？事實上才沒有那麼簡單......
作者:
mbmax323 (尖頭雕花鞋)
2018-03-30 23:15:00修個毛阿...有夠外行
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2018-03-30 23:16:00那請問你啊，歐洲一堆對撞出軌超速，又是第幾世界啊？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-03-30 23:38:00誰跟你講號誌壞掉車就開不出去 變更閉塞是變更假的不成
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2018-03-31 01:06:00系統還OK、但思想停留在四十年前
作者:
Hfy0920 (Hfy)
2018-03-31 01:35:00說最落後的真的井底之....
作者:
ecpoem (CK101)
2018-03-31 01:45:00臺鐵自動區間一個閉塞區才一兩公里，每種車佔據閉塞區時間不一，不能單純從調度所面板判定有無列車就決定是否可以再讓列車進入兩站間，更何況調度所面板不能顯示所有閉塞區（另外上下行閉塞區數量也可能不同）
作者:
gacktz (居娘)
2018-03-31 01:49:00你有女朋友嗎？
作者:
ecpoem (CK101)
2018-03-31 01:52:00鐵路運轉首重安全，號誌故障時替代方式當然會降低行車效率這是為了運轉安全不得不的做法
xxx公里到xxs公里 有沒有人 沒有人回答開出去 啊然後就死掉了
作者: carter513 (carter513) 2018-03-31 03:20:00
先不說落後不落後 你覺得值班副座使用那些"代用"方案的機會有多少 不熟悉敢隨便用? 反正誤點也是號誌的鍋比起冒險用其他代用號誌開車 副座選等號誌處理很正常
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-31 04:00:00所以自動車道民營化就一拆三回錯
作者:
mstar (Wayne Su)
2018-03-31 08:38:00所以幾星期前歐洲、美國都有列車、地鐵對撞，他們更落後？
之前台北捷運文湖線常常掛在路上，全自動的ATO系統一出包也是停開
作者: fluency (fluency) 2018-03-31 09:07:00
號誌紅燈 不代表只是有車而已 還有進路開通問題
作者:
jmwphy (Bright)
2018-04-01 15:38:00想的都很簡單，當你在現場就知道這些程序的重要性了
作者:
ecpoem (CK101)
2018-04-02 07:22:00「閉」塞、「嚮」導、繁「瑣」 錯字真多