作者:
Cyborg (廢問只能一篇)
2018-03-25 00:53:19中油台電中華電信
都號稱福利比台鐵好
喔不，應該說台鐵福利
是國營事業中墊底的
但是中油台電中華電
他們都是公司
那為何台鐵也不公司化？
員工又是在怕什麼？
台鐵公司化後又會和中油他們差在哪？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2018-03-25 00:56:00民代不能凹停站 很不方便
凹行政機關跟凹國營事業的難度有差公司化就可以確定適用勞基法了
作者:
ptt9999 (ptt999)
2018-03-25 01:30:00反正最先會是貨所跟餐旅總所 看怎麼對他們就知道怎麼對運
這樣民代就不能凹站站停和不停=二等公民，很不方便還有不准叫台鐵漲票價
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2018-03-25 02:02:00Z公司化高層一樣皇親國戚 有差逆？
作者:
atb (Transition)
2018-03-25 02:15:00可以拋掉沉重的月退嗎？
作者: kevincgg 2018-03-25 02:20:00
先來漲票價3倍,然後把一些虧錢小站完全廢除,台鐵賺死了以後高鐵就變廢鐵,因為轉乘時間比不上台鐵,價錢又打趴
你舉例的公司獨佔性質比台鐵高，台鐵併高鐵可以考慮一下XD
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 05:36:00
有立委在監督，這幾年就會公司化，不用擔心
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2018-03-25 06:39:00其實就算是民營一樣也能凹 沒看國光也還不是常被凹
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-25 07:07:00到底哪些是國營單位跟民營化其實大家也不想搞清楚。反正都不是重點，其實就是臺鐵太爛了。只要問題有解決不管公司民營國營或公家機關大家根本不想管。一條路線兩三個業者去跑這樣應該做好，有競爭自然有進步。中華電不覺得是公司化民營化才變好。是有其他電信業者出來才優惠變多。至於員工當然會不安，不過這主要是出於對政府的不信任。日本國鐵變成民營的時候，工會有得到一些保障，所以員工也有保障。不過臺灣只聽過年資買斷然後就自生自滅，跟這個社會習慣一樣，割掉，就沒事了……
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 07:16:00
台鐵公司化一定會變好，而且很快就會實現，請大家拭目以待
作者:
neo999 (香折)
2018-03-25 07:29:00已經爛到底了還有差嗎？？
漲3倍比高鐵貴。說出來給人笑?別在那裡扯坳不坳。 已經停很少了。宜蘭線小站區間60~90分鐘一班還不夠久!??
台鐵局要像立法院負責，台鐵公司就像股東會(交通部)負責，讓交通部去坦立法院
作者:
love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)
2018-03-25 08:40:00公司化比較好好嗎？舊員工依舊保有公務員資格，然後績效獎金領爽爽，不像現在死豬價1.5個月
作者:
hgame 2018-03-25 08:50:00國營比較無視勞基法
作者: bshft (Nobody) 2018-03-25 08:53:00
宜蘭旅客量不少但班次不多，反觀西部濁水溪以南，車空空
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 09:37:00宜蘭也常車空空阿 看時間吧
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2018-03-25 10:15:00福和： 大有：
某人除了一直酸濁水溪以南空空之外，好像也沒有什麼其他好講的。宜蘭除了週末之外，台鐵有什麼優勢還真看不出來。另外台鐵算是政府機關，不算國營事業。
台鐵公司化ㄧ定賺啊 看看市區都是精華地 高鐵想搞還沒辦法
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-25 10:39:00這年代公務員那麼難考 如果走中華電信式的買斷 管你哪間工會一定馬上罷工
臺鐵就是國營事業 跟組改前的勞保局健保局一樣的東西
運輸業即使民營也不能只想到賺錢，兼顧公眾權益不會因為你的營運方式改變。
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-25 11:01:00各式各樣的幻想 嘆為觀止
但別忘了民營事業不可能會為了公眾利益就去賠錢經營多半都要政府補貼或是讓他搞大附屬事業才撐得下去然而台鐵自己就是政府部門，變成政府自己補貼自己？那直接壓著他自己去吸收虧損就好了...反正帳面上看起來都一樣是交通部門的虧損民營化或公司化就真的要出補助金給他了，對交通部來說可能沒有比較好做...
作者: jaajal (我愛日亞航) 2018-03-25 11:55:00
上市的高鐵 你覺得民代能不能凹停站增班?
扯遠了…回原PO的問題，我覺得其實就是對未來的不確定中油台電早就是公司，台鐵的參考對象應該是郵局才對啊你就不敢拿血汗中華郵政出來講福利多好XD
作者:
coolptt (吼吼吼)
2018-03-25 12:34:00借鏡能對公司和員工有利的公司化案子，戒慎有弊的例子
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 12:50:00
怕以後沒辦法混最根本的原因就是工作會變多，官位變少
作者: geesegeese (毆) 2018-03-25 14:59:00
公司化就要給財報了，要開股東會，局長多一件事衙門體制不能亡
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2018-03-25 15:40:00如果公司核心價值不變 改成什麼樣子都一樣
作者:
tamama000 (肥肥宅2.0 花天狂肥肉中)
2018-03-25 16:09:00特考的都是公務人員 依照保障法要先轉任、調任,就算要整個洗成都是勞工的公司 ,也沒有直接買斷說。更何況改公司也不代表不能用公務人員
民營化 只要賠錢的車次 先停駛再說花東可能就不開了 只開假日 海線 只開媽祖 過年 就好
公司化就會開始賣地，有些地段不錯的土地一放就是N年
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-25 18:27:00那高捷橘線一堆賠錢的車次為什麼還要開?
樓上汐止人又要出來酸高雄汐止F巴士也是賠錢. 廖學廣首開先例。怎不取消
作者:
shter (飛梭之影)
2018-03-25 19:28:00所以不見得賠錢就會取消啊
作者:
mt580 (K.R )
2018-03-25 20:09:00台鐵是台鐵局..公務人員~~哪來的公司化??搞不清楚喔??台鐵=行政機關,郵局=中油=台電=國營,中華電=中鋼=民營化所以台鐵不是國營單位...只能固定領1~2個月年終~
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 20:28:00免巴和台鐵的狀況更不一樣 免巴只要沒預算 隨時會被取消
作者:
a88152660 (Erictseng)
2018-03-25 22:16:00老闆不可能賠錢 民眾也不可能多掏錢 結果就是夾在中間的從業人員在功德無量和不爽不要做中間挑一個
作者:
luckdot (ccj)
2018-03-25 22:19:00民營好處至少不會是個天坑 像國光 大都會都是好例子
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2018-03-25 22:22:00對政府不是天坑，但可以看一下輝煌的勞檢記錄
作者:
MiaoXin (妙信)
2018-03-25 22:41:00民眾不會想管勞檢紀錄，他們只想有車可以坐
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-03-26 01:55:00bshft濁水溪以南車空空？那我假日搭到台南怎麼都滿到沒位子站？我看到的都是＿嗎？為了您這句話 我一定檢舉你除非你能提出濁水溪以南每班車都空車的證據再來說 顆顆
台鐵民營化最好是有人要啦，若真民營化最後一定又是公股銀行、國營事業要去填坑，最後政府政府指派董事，丟個酬庸上去啦
作者: yah13305 (martos) 2018-03-26 10:02:00
不一定好
不管啦 公司化或民營化才有公平正義 民代以後就不會來亂凹ㄌ
作者:
drcula (Son of SUN)
2018-03-26 14:42:00國光是把坑丟來台鐵啊,台鐵民營化要把坑丟去哪??太平洋?
作者:
mango88 (傻蛋)
2018-03-29 23:10:00民營就是私營不要搞文字遊戲,但私營比較不會被民代偷吃搞一堆沒人的小站像南樹林一天只有500人應該廢站