※ 引述《einstean (台北捷運世界一流)》之銘言：
: 原本以為EMU800進來後莒光號會被全部淘汰，沒想到被淘汰的是EMU400....
: 照台鐵30年年限報廢的規定，這些車子還要擺著爛5年才能申請報廢。
: 人家馬特拉的車子也是差不多年紀，現在還生龍活虎的繼續載客，
: 就是台鐵的列車狀況特別多....
2018年了，台鐵沒興趣辦EMU400懷舊列車嗎XD
紀念價值：EMU400是台鐵第一款引進的通勤電車。
不過台鐵人力嚴重不足，最近已經很少辦這類的活動。

很邊緣的一型車QAQ

邊緣也是最近而已 EMU400也曾經有過風光的時候的這就叫做長江後浪推前浪的下一句吧....

竹南那兩組不知要放到什麼時候QQ

之前不是說拿來當行包嗎?

門太低，台中高架上下貨有困難

監察院該糾正台鐵，車不能用也不報廢或移交，行政怠惰。

不需要儀式

當初E100直接在保養段就地解體，EMU400也要比照辦理嗎說不定可以提升現場士氣，看到爛車解體有種洩憤的快感

開放機務親自拆車 並邀請平偉過來指導

近年電車都是日韓貨，這個是南非貨，退了真可惜

富岡放了好幾組也好久沒動

就一堆人會鬧不准報廢不准解體啊 看看北廠精美100型捧JR保存車輛好棒棒 怎麼不說車除役報廢拆解超效率

400只是年限還沒到不能報廢而已 ，JR起碼有系統性保存 ，過去台灣拆了一堆車怎麼不提呢 ？保留喜歡的東西不是很正常的事嗎 ？

沒地方放車又沒人要買回去 所以只能拆 不是這樣而已嗎當年的風向可是一輛都不准拆不准報廢 沒理性討論空間呢

七堵好幾組…

咦 把400運到北廠就不會佔用空間了

某樓知道台鐵空閒的站場一堆嗎？大肚調車場、加祿、太麻里、康樂、台東、蘇澳等，根本不是沒地方放

報廢車拖去外面有路線就丟 外站不用做事? 台鐵都你開的?

樹調那兩隻行李車表示

現況就是這樣啊，柴客、停用煤斗車與報廢冷平都丟在那裡啊，更何況大肚調車場在報廢車拆掉後還是空的，顯示根本沒有需求

如果是保存車 丟外面要怎樣管理？ 別的單位要不要收？不要都只想自己的觀察和感覺啊丟到大肚去放爛 零件被偷拔光 是不是又要被鐵道迷罵有心人會買回去保管好 南部就有兩個案例 不要只出張嘴

說的如此憤慨 ，好似家裡是鐵路局 ，雖然確實經常代表局裡某些人的想法發言 。然後 ，博物館不正是收藏車輛的“空間”嗎 ？有本事經營百年的產業 ，負起社會責任似乎也是應該吧 ！

動輒把興趣愛好綁上社會責任大旗 不論實務腦補批判營造對立氛圍 實務上已經摧毀了許多相關文資保存的契機有人喜歡買回去收藏 這只是陳述事實啊 何來憤慨之說

富岡四組

小田急：保存車將拆除台灣應該學日本把鐵路列車年限縮短為13年，設計壽命有30年但視需求可在15年左右更新機電或直接淘汰

社會責任本就是一種回饋於社會的做法 ，更何況台鐵並不是私人企業 ，憑什麼為所欲為 。因為對立氣氛覺得不高興後 ，所以更不爽的毀去 ？表示從頭到尾並沒有從文資去思考吧 ！喜歡就買回去 ，如果這樣的做法是為了搶救文物 ，那更顯得國家在這塊領域沒救了 。還以為是要引進文資想法給那些少了這樣高度的官員 ，沒想到您的做法像是卑躬屈膝的懇求高抬貴手 ，本來就應該做的事 ，變成指責倡議保存是不懂彎腰 。您不正是站在路局的立場 ，憤慨的指責外面的人不懂局裡官員們的玻璃心嗎 ？一個小小局本部 ，一樣領死薪水 ，有人願意多花點時間做更多事 ，有人連基本作為都嫌麻煩 ，作為經常在局裡走動的您 ，現在的態度 ，不正是站在做什麼都嫌麻煩的旁邊 ，不是嗎 ？