台鐵 這幾次改點都有增開班西線的普悠瑪
但算一下發現西線普悠瑪比東線更會飆?
東線的問題比較多 例如宜蘭線線型爛到爆炸 台東線只有單線要辦交會等等
整體車速比較慢 排點鬆也是合理
北迴線似乎問題不大 但排點也是輸西部的
207 花蓮羅東 89.3km 50分 平均約107km/h
110 台中新竹 86.9km 46分 平均約113km/h
111 台中嘉義 98.5km 52分 平均約113km/h
至於站間速度最快的
133 台中台南 159.9km 1:23 平均115.59km/h
所以西線南段才是真的飆車場???

微罪不舉又不會抓

台鐵不舉又不敢抓不舉證奇怪，ptt app吃字，不要桶我我不是說台鐵不舉

台中以南路線直，快很正常吧

事實上就曾經拿西線南部做最高速度測試(忘記是哪種車輛)

縱南真的很爽 搭過133誤點6分鐘到台南準點的,幾個高架和改建橋段都有高鐵的fu

彰南段線性好，站距長

今天搭133 真的覺得跑台中高架段跟搭高鐵有87%像

中南部區間車少站距長不容易開紅燈

以前搭過推拉式自強號跑 111 次在該段也很爽

線型抓得好飆車飆到老。

直接說北迴線北上卡在哪裡花蓮出站 除非3A發車不然基本上不可能直接衝過花港線分岔=新城站南基本上可以衝新城站南有一個彎道要稍微減速新城崇德間有一個彎道 不用減太多崇德到漢本基本上沒吃工區臨時速限就繼續衝新觀音隧道不知道為什麼之前做記錄都算不到130武塔大彎道一定會要減速的南澳站南過臺9線前也有一個彎（沒記錯的話南澳東澳站間只開到120我也不是很解東澳永樂普普通通但是 永樂進去蘇新有一個大彎道 速限不高蘇新站南那個還好 重點是新馬站南的彎道更大記得跟三貂嶺一樣上下速限都是60過了新馬站後才可以恢復正常速度一路到羅東到羅東久 一定要50分鐘 似乎就沒有那麼意外了 吧xD

不知道新城際車可不可以這樣飆xd(除了彎道外)

133南中 南高真的很有競爭力！希望能多開類似排點的車

PP剛進口時新山線還沒通，只有南部有直線，曾經試到160km/h

花蓮-》羅東傾斜式需要低於130的地方(普悠瑪還要再減10)：花蓮站北邊105、崇德站南邊120、南澳南邊台九線平交道萬年慢行105、東澳站120、永樂站120、蘇新南邊100、新馬站85、羅東站南邊110

騎機車不也是直線在飆？北宜有飆的很多都七天後回家了@@

要考慮下坡的問題，拉到130碰到下坡的話就會速度加上去了..花東線的話線型調整過後，很多路段都可以飆125維持..

普悠瑪可以開到140呀

試車不代表正式營運...

臺南=臺中去七期搭客運 去舊市區搭臺鐵 高鐵因為地理位置反而幾乎沒什麼優勢

普悠瑪不能140，因為路線標準最高130

普悠瑪北高不會增班了 等新車吧

台鐵拿性能好的車跑西部城際還是很有競爭力的反正是PP運量大丟東部比較合適

樓上你這樣東部馬上暴動

每個縣市停一站太多了，有些縣市不需要停

花-羅50分是以前北埔新城崇德和仁都萬年慢行100而放鬆的

PP以前都在後壁試車吧??

PP的160公里極速測試是在後壁＝新營間跑出來的沒錯。實際上是在下行通過南靖站與八掌溪橋的連續彎道後就開始加速了。聽說當時是將路線全部封鎖，所有的平交道都有派電務或工務或鐵路警察看守，也沒有對向車的情況下衝的。

感謝駿大分享