作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2017-11-16 20:42:28台中鐵路高架捷運化 第二階段明年10月通車
2公里一站提升載客量 改善市容增土地價值
「台中都會區鐵路高架捷運化計畫」第一階段，在去(105)年10月16日通車，豐原、潭子
、太原、台中及大慶等5站高架新站通車啟用，而第二階段可望在明(107)年10月通車，為
台中市帶來嶄新都市景觀與更好地交通環境。
明年第二階段工程將啟用栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等5座新增車站，平均每2
公里有一座車站，增加市民通勤便利性。行政院工程會副主任委員顏久榮今(15)日表示，
交通部鐵路改建工程局與施工團隊合作，對於縫合都市紋理、提升都市空間發展及居住環
境品質皆有正面助益。
交通部鐵工局指出，高架後18處地下道除保留3座外，已完成8處填平作業，5處施工
中，餘2座持續辦理中。第二階段完成後，可提升載客運量，橋下空間可多目標使用及改
善沿線交通，創造土地價值及帶動地方發展。
第二階段工程除台中車站開挖遭遇文化遺構，須依文化資產保存法辦理外，其餘工程
皆正常進行。台中市府已投入周邊交通動線規畫及施工，其中新民街81及83號私人倉庫已
拆除，辦理道路復舊工程，預定107年4月完成，大智慧大樓拆遷也持續溝通協調中。
台中車站是城市運輸心臟，鐵工局和台鐵局持續完善車站服務設施，營造友善的環境
，提供都會區快鐵，消除鐵路沿線兩側地區發展阻礙，移除鐵路沿線17處平交道，大幅改
善市容景觀、提升都會區環境生活品質，以及都市土地利用價值。
http://www.cardu.com.tw/news/detail.php?34206
甭等到後年了
作者: etn 2017-11-18 10:10:00
公車接駁和台鐵有什麼關係？
作者:
mango88 (傻蛋)
2017-11-18 09:27:00台鐵自殺式經營法, 加減速不用耗電, 不會用公車接駁
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-18 01:18:00增一站光加減速就至少花掉30秒(十分保守計算)一站30秒10站就是5分鐘了 現在北段就加了9站 日後桃園立體化就更多了然後上下車也要時間 時間長了搞不好要多待避一班車更不要說台鐵的待避都是4分鐘起跳的
作者:
zxcc79 2017-11-18 00:57:00都會區那麼大，看從哪裡到哪裡吧！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-11-18 00:29:00至少台北台中我不會想搭客運.......我大約一兩週要回台北一次就我目前感受可以跟你說台北台中台鐵很受歡迎台鐵客源目前感覺大約就台北台中這距離極限了吧，再長除非東線不然真的沒有競爭力然後最小化增時要看台鐵的功力了，我相信目前通勤電車的能力都可以，就台鐵不要再搞了每站停一分鐘這蠢事.......
可是前幾個月增站的新富站 並沒有讓桃竹間區間增時增加很多站可能很難不影響 但應該有能力控制最小化增時
作者:
roromsu (幸福的風景)
2017-11-17 23:06:00很難想像中間多這麼多站，豐原到台中會從原本15分鐘車程多成多久…這樣看來只比客運快沒多少了…
台鐵還是有用啊！去花蓮台東比客運快、比飛機方便和便宜捷運化只有台北增站比較少，其他地區都狂增站
作者: thailand (不要試我ID) 2017-11-17 15:57:00
直達半直達車太少了，大量通勤站又拖慢運轉時分與縮小路線容量
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-17 15:27:00光台北-台中的客運就比自強多了 如果算上朝馬的話班次比台鐵還要多……而且客運還比較便宜 時間差不多 誰會搭台鐵
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-11-17 13:22:00長程放給高鐵 中程放給客運 短程不夠捷運打 結論:台鐵垃圾坐等蘇花改後台鐵馬上由盈轉虧
作者:
hnyvqc (nickname)
2017-11-17 11:56:00百年台灣鐵路被惡搞 定位不明確 營運模式越來越亂
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-11-17 14:21:00中程應該還是競爭最激烈的路段拉，路廊就放在那邊不改善真的很可惜，就看哪天政府覺醒了吧......。
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-16 20:44:00所以豐原到台中要經過 栗林，潭子、頭家厝、松竹、太原，精武 要座七站區間車半小時跑不掉了，再加上等車時間...說個笑話捷運化但是20分鐘一班松竹大慶是捷運轉乘站
作者:
haruka281 (危險長生機劫還是硬上XD)
2017-11-16 20:49:00高架化後減到半小時一班了
作者:
zxcc79 2017-11-16 20:54:00台中站本體還有得等...四五股被那古蹟卡到現在都還沒動工
大慶可以不當轉乘站，從南邊可以在新烏日轉乘，從北邊根本沒必要搭台鐵轉捷運吧只是班距...如果增車並開快速可接受
作者:
R101 (R101)
2017-11-16 21:12:00要開賭盤看台中二階跟高雄誰先好嗎
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-16 21:14:00別忘記還要待避，高架沒做三軌真的很失敗
應該叫區域鐵路化郊區鐵路化，感覺捷運化班次沒達到捷運的感覺 XD
作者:
hippo998 (看海的傻瓜)
2017-11-16 21:38:00香港東鐵線是3-5分鐘一班，那個才是捷運化
作者:
relio (瑞哩歐)
2017-11-16 22:00:00違規停車先處理一下好不好！一出車站整個沒有行人空間
待避要多股道啊，太原已經是乙簡最大的一站了，要站務員兼行車？人都不夠了還搞待避，以為很簡單？
作者:
zxcc79 2017-11-16 22:27:00太原盤在台中行車
作者: hk5566 (cccp) 2017-11-17 00:56:00
好慘 捷運化增加車站結果繼續用兩軌 彰化臺中段表示：幸好
作者:
phyllia (達叔)
2017-11-17 10:58:00自強一起停松竹讓人轉綠線就不用待避了
作者:
over999 (唉呦)
2017-11-17 11:04:00古蹟可以先拆掉嗎
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-11-17 11:16:00話說昨天在台中等車時發現四點半到五點二十七左右的發車密集度滿高的，目前只有三個月台，北上只有一個月台側，但對面有兩個月台側的南下發車密度卻滿低的，我在想兩條軌道應該是夠用的吧?
作者:
chunilolz (chunilolz)
2017-11-17 11:20:00推個
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-19 11:20:00那是因為台中火車站離高速公路夠遠，不然也不會是國道客運的對手
作者:
newasus (我是蘿莉控我自豪)
2017-11-19 14:52:00朝馬台北不會想搭台鐵
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-20 22:16:00反之，除非剛好錯過一班自強...