[新聞] 南鐵永康段地下化 可望新增2車站

作者: jwph (胖達)   2017-11-03 18:09:14
南鐵永康段地下化 可望新增2車站
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2242501
〔記者蔡文居/台南報導〕台南市交通局長林炎成今天在議會答詢表示,台南市鐵路地下
化工程,未來將延伸到永康,永康段除現有大橋及永康車站外,將新增2座車站,包括地
下車站康橋站與高架車站永康工業區站。全案已獲交通部納入前瞻匡列342億餘元。
市議員楊中成針對南鐵及永康鐵地下化提出質詢。他表示,多數民眾都支持南鐵地下化,
而地下化延伸到永康非常重要及迫切,若未延伸到永康,永康大橋地區交通將會十分混亂
,而永康砲校的開發也不會有什麼效益,只有地下化才能讓大橋及砲校開發的效益極大化
,永康也才有好未來。
代理市長李孟諺表示,南鐵地下化工程仁德段已開工,北區路段已發包,仁德段徵收案預
計下週進行審核,預估會有9成拆遷戶同意,最後約1成即20幾戶,市府會以更多的耐心來
溝通,相信應可解決,並爭取讓南鐵地下化與永康地下化工程能夠無縫接軌。
交通局表示,台南鐵路立體化延伸到新市,永康段採地下化,新市段高架,善化則改善現
有平面路段,全長18.3公里,總經費443.3億元,前瞻已先匡列342億餘元。其中,永康地
下化7.15公里,除現有的大橋、永康2站地下化外,並新增康橋站(地下)、永康工業區
站(高架)2站。
作者: macarthur   2017-11-03 18:10:00
又更慢了
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-03 18:13:00
區間車的進站加減速應該要更俐落些 像捷運或日本電車
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2017-11-03 18:33:00
閉塞區間難以縮短,很難再塞更多班次了!
作者: banbantone (棒棒糖O)   2017-11-03 18:34:00
zz
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2017-11-03 18:35:00
日本電車與捷運的路線是純客運設計,閉塞區間距離短,可以急加速急減速。
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-03 18:39:00
閉塞區間難以縮短?
作者: asdfg567 (生存是規則,不是選擇。)   2017-11-03 18:50:00
沙崙到南科更遠了
作者: StarFox0910 (閉嘴 低能兒)   2017-11-03 18:59:00
站越設越多 也不多開幾班區間快
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-11-03 19:05:00
區間車的車輛性能已經是捷運水準了
作者: MarcoChieh (Chieh)   2017-11-03 19:05:00
Next stop: Cambridge (誤)
作者: azcooper (cooper)   2017-11-03 19:30:00
高鐵不設在南科搞這個$沾半小時一班的區間只有鬼才會搭
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2017-11-03 19:33:00
台鐵的閉塞區間是客貨運混合設計,加上各車種性能差異太大,若閉塞區間太短,貨運列車容易煞不住闖紅燈,甚至追撞
作者: ciswww (Farewell)   2017-11-03 19:37:00
看來要動到大架構而不是只切閉塞區間了...
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2017-11-03 19:41:00
台鐵捷運化本來就是個笑話!
作者: gigihh   2017-11-03 20:03:00
台鐵貨運早就被公路搶走大半生意,至少西部是這樣了。
作者: spiritman (偏要用一卡通<3)   2017-11-03 20:03:00
小田急都要尖峰一小時36班車了 台鐵還在用這沒啥效益的捷運化
作者: j21802 (八德張孝全)   2017-11-03 20:11:00
台鐵跟捷運本來就是不一樣的東西 當初提出台鐵捷運化的不知道是哪個智障
作者: thailand (不要試我ID)   2017-11-03 20:20:00
閉塞區間長就算了,還在閉塞區間內塞滿通勤簡易站更是拖垮路線容量
作者: hk5566 (cccp)   2017-11-03 20:24:00
彰化高架表示:聽說我會多新增3.5站
作者: thailand (不要試我ID)   2017-11-03 20:24:00
路線容量一塞滿班次就更難密集與準點,行駛時間也拉長,中長程城際運輸跟短程都會捷運化皆不可得
作者: j21802 (八德張孝全)   2017-11-03 20:35:00
桃園地下化也多了四、五站來互相傷害啊
作者: ThrivinIvory (Thriving Ivory)   2017-11-03 20:36:00
再蓋100年
作者: geesegeese (毆)   2017-11-03 20:53:00
像日本電車?ATC先完工再說台鐵連ATP都是爛貨,還要跟日本比,太幻想反正沒有必要搭火車就別搭,風險比開車高
作者: mingchaoliu (歐美系統受害者)   2017-11-03 21:02:00
台鐵的ATP真的滿爛的,可靠度不穩定卻又不得不用
作者: love581 (球給痣劫!!我愛他的熊庹)   2017-11-03 21:12:00
說個笑話:搭火車風險比開車高
作者: kingard9632 (秋)   2017-11-03 21:24:00
再蓋新站 區間車會搭到屁股痛... 該有區間快車了吧..
作者: bailan (Bailan)   2017-11-03 21:32:00
再別康橋
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-11-03 22:34:00
日本用ATC的沒幾條,但ATS用的很神
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2017-11-03 23:19:00
真的 日本都把ATS當ATC用
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-11-03 23:58:00
台鐵還是可以縮短閉塞,給貨列2~3個閉塞就好了不然就用北捷高運量那套閉塞方式還有台鐵區間車性能比捷運差多了,北捷高運量加減都是1m/s^2,台鐵啟動只有0.7
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-11-04 00:10:00
但是北高捷運的巡航速度與站距都比臺鐵小得多再者...除了EMU800最慢是0.7之外,其餘都0.8以上當然 那要是動力沒隔離的前提...
作者: chiehboy (C'est La Vie)   2017-11-04 00:18:00
未來的豐原至花壇表示... 我以後距離超遙遠.......
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-11-04 00:23:00
800應該是軟體設定?但看性能上應該不只這樣
作者: vespar (布藍寶125)   2017-11-04 01:52:00
先把號誌弄好吧 哀
作者: v85309 (I 快樂 )   2017-11-04 03:41:00
台南實在太多站了,座區間超痛苦的
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2017-11-04 03:48:00
豐原花壇多了8站 區間車多跑16分就算中彰也捷運化以後 這段的平均站距也有2.2km比基隆南港好多了
作者: lukeshih (00100000)   2017-11-04 09:34:00
當初700的加減速就有捷運的水準!但後來還不是改軟體降低出力!臺鐵那軌道品質實在不適合這種高加減速性能的列車!
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-11-04 13:06:00
比較好奇永康的高架橋和地下隧道要怎麼連貫,因為這樣兩個引道之間會因為路線必須岔出至臨時軌所以會有兩個變坡點:高架橋→切換點&切換點→地下隧道
作者: ultratimes   2017-11-04 13:09:00
南港-汐科-汐止就是了
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-11-04 13:38:00
那不一樣齁,距離差那麼多XD樟樹灣那邊是回到地面跑一段路到汐科才爬升上橋,永康那距離幾乎得無縫接軌直接下地
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-11-04 13:41:00
可能像屏東高架橋接路塹讓臨時軌分出
作者: TimeEric (小譚)   2017-11-04 14:58:00
下一站:再別
作者: SmileEMU800 (SmileEMU800)   2017-11-04 14:59:00
那是路堤((小小聲
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-11-04 15:11:00
阿 凸凹分不清囧,一定是讀工數害的
作者: bshft (Nobody)   2017-11-04 16:37:00
台鐵捷運化是哪個白痴提出來的?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-11-04 18:23:00
700實測0~50現在仍有0.9的水準,很不錯啊
作者: plcgogo (董ㄟ~~)   2017-11-04 20:27:00
什麼時候才要挖下去啊?計畫那麼多
作者: Metro123Star (MtSt)   2017-11-04 21:36:00
700的加速度在規格表上面好像沒那麼大?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2017-11-04 22:20:00
規格表是招標的最低要求 廠商要給多總不會說違約啊 XD
作者: mecca (咩卡)   2017-11-04 22:41:00
永康大橋地區交通混亂是這邊容積好高結果幹道道路沒幾條
作者: Akulamaru (Akula)   2017-11-05 10:19:00
桃園高架化就有要增設通勤站了,跟改地下化無關JNR 50年前就為了要跟公路競爭而著手將貨列速度提升到100,台鐵到現在還在60 當然打不過....貨列性能沒有提升,又沒錢開貨物專線客運專線分流混在一起的結果就是通通一起停留在50年前的水準...
作者: Stan6003 (巨猩)   2017-11-05 11:19:00
乾脆新城際進來後將不佳的PP車廂魔改成貨車,跑130跟M250有87%像
作者: mango88 (傻蛋)   2017-11-06 08:50:00
又要炒地皮越來越慢, 台鐵在慢性自殺

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