原文恕刪~
推 auction88: 143有準點過嗎?(板橋-台中) 誠心發問. 10/27 20:55
→ tonybbbb: 之前搭過 但是就算沒有發生 仍還是會有誤點的情況 10/27 20:57
推 jout3502: 143我好像還沒看到準點過XD 10/27 21:09
推 jgfreedom: 看隔壁的紀錄，還是有勉強準點到台中的，只是很少... 10/27 21:21
推 j21802: 上次坐過一次到台南還提早到的 10/27 21:29
推 auction88: 沒辦法準點幹嘛不增停? 也是被逼出來的班次 10/27 21:53
看到有人問說143次有沒有提早或準點到過台中，答案是有，而且肯定不止一次，因為我
就搭過一次提早到台中的!以下就分(炫)享(耀)一下自已搭過的經驗XDD
143次我目前搭過三次，2013年9月、2016年2月、今年7月各一次，除了第一次是搭到彰化
外，其他都是搭到台中。而且運氣很好的是，這三次到台中誤點全部在3分以內。
2013年那次到台中晚了近3分鐘(19:53:54到) PS.那時候143次的排點還比較緊，是表定
19:51就到台中。
2016年那次到台中提早了將近1分鐘(19:53:15到)，
今年這次到台中則是晚了1分多鐘(19:55:17到)。
以板橋~台中這段來看，2013年那次板橋是晚6分(18:14:59)才開車，板橋~台中開1小時38
分55秒，比排點快3分鐘。2016年那次更猛，板橋是晚5分(18:15:05)才開車，板橋~台中
開1小時38分10秒，比排點快6分鐘。今年這次和前兩次比起來就遜色不少，板橋是晚1分
(18:10:59)開車，板橋~台中花了1小時44分18秒，勉強和排點差不多。
以前確實常常聽到143次準點率非常非常低，但不知道是不是剛好運氣很不錯，都搭到幾
乎沒啥誤點的143次就是了，總之結論是143次也是有提早到過台中的啦!

143有準點過嗎?(板橋-台中) 誠心發問.

之前搭過 但是就算沒有發生 仍還是會有誤點的情況

143我好像還沒看到準點過XD

看隔壁的紀錄，還是有勉強準點到台中的，只是很少...

上次坐過一次到台南還提早到的

沒辦法準點幹嘛不增停? 也是被逼出來的班次

誤點比例算高,台鐵乾脆把為數不多的幾班桃園中壢新竹不停靠的班次給固定停靠算了,反正時間也差沒多少.....

我記得143以前是用紅斑馬在跑，所以排點算是偏鬆，但週五縱貫線本來就很塞了，所以就常常誤點

常誤點跟增停車站意義不同，不過增停算是打發誤點時間?因為143就算增停桃壢竹，也只是分擔鄰近爆棚的PP車143一直是週五鄰近PP車比較不擠的那班~~

143一開始使用PP編組,到高雄後做週日138.之後改點由週五紅斑馬120折返做143,因為仍是採用先前PP的時間,幾乎到高雄都會誤點,所以在下一次的改點又換回PP,做週日的178.

當時的138、178也是直達車嗎？

138停站數應該跟143差不多,178是138延駛至蘇澳新還是花蓮,在西部幹線停站數好像有多幾站.以上印象不清楚處還待時刻表強者指正~

138直達車，停高雄、台南、嘉義、彰化、台中、台北、松山、汐止、七堵，之後增停板橋。改178時減停汐止，東部增停一堆站，印象中瑞芳、雙溪、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇新、南澳(?)、新城(?)、花蓮。總之很失敗的跨線車，可能台鐵自己都不把這班當跨線車來用~

其實178可以直接copy138的停靠站+瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮這樣就會比較成功一點了～

我查了一下，沒有雙溪、新城，其他停站上面都有~不，就算當時178東部停站變成現今180也不會成功。首先是北花間鄰近時段已有普悠瑪，且台北開車時間也晚，所以乘客本來就不會太多。第二，這排法根本吃不到多少跨線旅客，僅台中較多，其他像桃園、中壢、新竹因為西部直達沒停，但這三站卻是往東部旅客較多的站。結論就是，西部搭乘率還不錯，但到東部變蚊子車~

j大從哪裡查到以前的車停站呀？不過以前的普悠瑪班次還沒那麼多呀～以現在來看台北開車時間比較晚，假日買不到搖搖車的還有機會可以搭～

善用隔壁棚的精華區，裡面有很多很棒的資料~

樓主說到重點。板橋晚五分然後提早六分到這時間和普悠瑪其實是差不多的也就是說現在143排點已經很鬆。然後開很慢不然按照樓主說的。板中90分鐘該不是問題。

樓上搞錯了 是板橋晚5分開台中早1分到 耗時比時刻表快6分實際板中用了1h38m 比魯普排點慢至少9分然後看隔壁111試過比時刻表快3分 所以PP和魯至少差12分因為魯普的1h29m中間是有停一站 如果算上魯普多停一站的話PP和魯普應該會差14~15分

o大.. 那這樣直達111. 是不是比站站停的高鐵快了。

樓上 沒有吧 板橋~台中 111次大約90分鐘上下高鐵站站停 板橋~台中(台鐵新烏日) 約60分鐘

重點在價差和時間差,從高鐵到台中市區也要時間,時間就打平也就是時間一樣但是價位有差,台鐵北中是有優勢的

看你的台中市區是那兒吧...如果七期一帶,距離差不多遠高鐵班次多,站站停60分鐘,也有半直達跟直達車(46~53分鐘離峰4~5班次,尖峰6~7班次。反之台鐵111次這種直達車鳳毛麟角,一整天不可能為了配合台鐵的班次而去犧牲自己的時間。

簡單來說就是 有競爭力 看乘客怎麼選擇

高鐵北~中1/3班次是站站停60分鐘,,2/3班次是半直達+直達車(50分鐘上下)高鐵平均每小時4~6班次。台鐵自強號北~中每小時1~2班次(少數幾班普悠瑪號跑進100分鐘以內) 光看這些數據就知道台鐵北~中早就大勢已去

回3樓 最早143次是用pp，之後有一段時間確實改成紅斑馬，排點也就是從那時候開始放鬆，但又改回pp後時刻就沒更動繼續沿用紅斑馬時期的排點了…附帶一提，我2013年9月那次搭乘有部份原因就是得知143次之後要改成紅斑馬，為了要體驗最後用PP開的143次而搭，哪知後來又改回PP了XDD