https://udn.com/news/story/7332/2715640
9月21日，武九高鐵全線開通運營。通車後，贛鄂兩省間時空距離進一步拉近，江西往北京方向又增一條高鐵通道。
中新社報導，武九高鐵起於湖北武漢，終抵江西九江，設計時速250公里，全長224公里。全線設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙舖站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站。
武九高鐵連接京廣和京九兩條縱向鐵路通道，是溝通環鄱陽湖城市群與武漢城市圈的一條大能力客運通道。這條鐵路與昌九城際鐵路、滬昆高鐵等線路，一同構築起環鄱陽湖城市群、武漢城市圈、環長株潭城市群間的「2小時經濟圈」，開啟長江中游城市群「同頻共振」模式。
南昌鐵路局相關負責人表示，江西藉助這條鐵路打通北上出省的高鐵通道，旅行半徑和時間大幅縮減，南昌西至武漢最快鐵路旅行時間壓縮至1小時54分鐘。南昌去往北京方向的高鐵動車，改變以往西進滬昆高鐵借道湖南，再轉京廣高鐵北上的三角線旅途，可直線通過昌九城際、武九高鐵銜接京廣高鐵北上進京，最快旅行時間由8個多小時壓縮至6個多小時，縮短約四分之一時間。
此外，武九高鐵往來馳騁的高鐵動車，將串起滕王閣、廬山、西塞山、黃鶴樓等沿線優質旅遊資源，使小景點匯集成大景區。南昌、九江、黃石、武漢等城市旅遊景點，將成為贛鄂兩省共享的後花園，促進周邊遊、一日遊、鄉村遊等旅遊經濟發展，進一步拓展旅遊市場的空間格局。

看成某個人命名的高鐵. X九高鐵

224公里停17站? 比PP車還扯

樓上，中國高鐵很常蛙跳式停站幾乎不可能看到站站樂的車次

有些小站就意思意思一天停個幾班而已 比彰化高鐵還邊緣

大概只有北海道新幹線的小站能比?

他們的營運模式，比較省時間，但是有些小站真的一天沒幾班車大站到小站還好，小站到小站根本沒幾班車

所以為什麼不乾脆廢掉一些小站的設置???以京滬高鐵來說,1300多公里也才設置23站,感覺差好大...

京滬高鐵是修得早 所以站少 現在很多地方都在爭高鐵都希望把高鐵修到自己家鄉 多修車站是大趨勢 最近京九高鐵的規劃就讓河南和山東吵起來了 都希望經過自己的家鄉看了下武九鐵路 就是利用了之前的武黃城際鐵路 新修了黃石至九江段 估計更多偏向於城際的用途

跟苗彰雲一樣阿 要地方政府乖乖配合還是消極配合就看怎麼喬阿 很多小站就是兩個側式月台或一個島式站體也不大 大部分的時候沒有人 不過對政治人物來說也是政績

不一定後蓋的就比較多站,2017年7月通車的寶蘭高鐵401公里就8站,站距跟京滬高鐵就比較接近

同頻共振模式...感覺以後會出現什麼兩城市是雙狹縫之類的

跳站停很兼顧效率和公平的呀。站站停太智障了

D車經常站站停中國高鐵的設站是有兩種 如果該線是連接各省省會的幹線一般站數會比較少 如果是普通線路大概遇到城鎮就會設站