台鐵一個比較健全的車站
會分為售票、剪收票、服務台、嚮導、行車運轉
同一時間(粗估)可能售票有5人、閘門2人(出口兩個)、服務台嚮導各1人、行車運轉3人
但是捷運可沒這樣
他們一個玻璃櫃裡的人就包辦售票(加值)、閘門、服務台
而且他們的玻璃櫃裡很少看過三人
他們外面有一堆售票機和加值機
然後也沒運轉員按開車燈 (好像是車長兼運轉員
嚮導就是外聘的保全
他們捷運站有人需要顧盤面嗎？我不知道
我想問的是同樣是鐵道運輸
為什麼捷運的人力就是比台鐵少？
台鐵不是運務大缺人嗎？
台鐵也可以像捷運那樣嗎？
很多事情都電子機械化
然後售票剪收服務台合併嗎？
至於文湖線的自動駕駛還很難執行，不討論！
作者:
ecpoem (CK101)
2017-07-07 01:35:001.臺鐵票務自動化程度、系統功能完整度、設備可靠度？2.要由車站本位制改為列車本位制
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-07 02:06:00可以,但是20個站在台北一地的站,和100個分散在全台的站這系統要怎麼做,誰能包,電子機械化要有廠商維護的,台鐵光一個電梯系統都要弄到鄰近幾個站一起發包,還沒什麼人要來做的慘狀,全面電子化台灣可能沒這麼大的系統廠能吃以前聽說NEC有打算做,但是好像案子根本提不出來,另一方面Y是NEC沒人手玩這塊了,他們做7-11的POS系統單純也簡單的多
作者: j21802 (八德張孝全) 2017-07-07 04:58:00
台鐵車站車種多少捷運多少？台鐵每天多少人退換票捷運有嗎？
作者: jeremykobe (書豪老大) 2017-07-07 06:28:00
台鐵冗員滿多的
其實不是提不出來...實際上是案子不會過立法院，現在閘門當初要換也是被立法院卡很久還被砍價才過POS機是自己公司當然熟，台鐵機器是歐姆龍的啊捷運單一票種，台鐵超多還要退換票，而且還有大小票之分，相對捷運複雜下一代售票主機已被種花標走現在很多站售票根本沒五人，上次問彰化站都說最多開三個窗口而已只有台中站兩邊開比較多窗口
作者:
ptt9999 (ptt999)
2017-07-07 08:30:00台北站都很難開到五個窗了 必須連同一樓跟捷運樓加起來光一樓要五個窗那只有常日班上工時才有可能就算敲窗戶說我們不開也沒用阿 在結帳 不然去跟上面的說改成早9晚9好了 至少避開78點尖峰時間讓我們能繼續賣票不然碰到腦筋秀逗的大陸人香港人 一次凹個3-5分我們也不願意阿 不做功課就來買票 就是害到後面排的人的時間
作者:
zxcc79 2017-07-07 08:44:00從202問到256
作者: bshft (Nobody) 2017-07-07 08:47:00
可以
作者: start0917 (史搭特) 2017-07-07 08:51:00
人X時X地X車種 光是票務組成就複雜多了更別說客層被動資訊的居多
作者:
a88152660 (Erictseng)
2017-07-07 09:01:00那種健全的站全台灣有幾個 多的是一班三個人的小站一個人倒了就慘了 像上次有個大哥急病送醫 售票要兼剪票 車子來了遇到要買票也只能叫他等等 影響的還是旅客對了 還要兼旅客響導 還好沒愛心旅客要服務
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2017-07-07 09:24:00捷運不用避待也不用交會 更沒有通過不停的站 當然不須看管站內狀況的人力 另捷運都是發售當日有效票或是接受電子票證無劃位也無預售指定日期的問題 這些都是通勤性質的捷運所沒有的 不然為何高鐵自動化那麼進步為何還需要那麼多的人力?!
作者:
liujh (集氣!)
2017-07-07 09:33:00一個蘿蔔一個坑，這是解決人力問題的根本辦法噓文的內容是要克服的，要怎麼簡化服務流程要花力氣想如果台鐵能夠想出新的流程，台鐵也不會是現在的台鐵
作者:
Dukoff (Dukoff)
2017-07-07 09:37:00樓主這個問題小弟看批踢踢這樣就，覺得是一個很好的發問，引發很多思考與優質的回應！推！
作者:
liujh (集氣!)
2017-07-07 09:38:00光簡化車種就講多久了...要簡化人力使用必須投資，例如現在車站沒有 "金魚缸"台鐵缺錢。但確定的是以後的工資一定會再漲，休假會更多..只是補足人力不做其他改變，是埋了以後爆炸的地雷
作者:
a88152660 (Erictseng)
2017-07-07 09:44:00只要炸彈不在自己任內爆炸不就好了嗎
捷運明明就有待避也有通過站還有發售定期票，好像還可以繳停車和水電費？
作者:
shih (orz)
2017-07-07 12:03:00捷運太精簡人力,站務員很累,要顧很多東西人力太精簡遇到突發狀況會無法處理,不該只想要少人應該要思考合理工作量跟輪休
作者:
kutkin ( )
2017-07-07 12:38:00閘門本來就該進出一起管....出站的人並不是一直都有
作者:
MiaoXin (妙信)
2017-07-07 12:49:00捷運有人把ibone的票餵閘門嗎？
作者:
liujh (集氣!)
2017-07-07 13:03:00同樣兩個人，捷運可以兩個都在金魚缸內互相幫忙台鐵就要一個在票房，一個在剪票口。哪一個配置較能處理突發狀況？太多車種對不常搭車的人真的很複雜 @ @也因此對號售票機的流程很難設計，旅客不愛用...
作者: thailand (不要試我ID) 2017-07-07 13:45:00
台鐵行車制度，遇到狀況還是需要有人去操作變更閉塞或改複線運轉。現在已經不少通勤站是一人或無人站啊，但不是每個站業務都像捷運通勤站那麼單純
作者: arock823 (( ￣ c￣)y▂ξ) 2017-07-07 14:10:00
捷運會有人把悠遊卡塞進車票閘口嗎？
台鐵的逃票現象比捷運嚴重 剪收一個人根本抓不完....不是一句自動化閘門就可以解決 隨處可買的悠遊兒童卡就抓不勝抓了漏洞太多 當局自以為便民 不得罪民意 逃票亂象永不遏止自動化閘門也要看旅客有沒有插錯卡 故障還是要有人顧人力過度精簡 只要一個事故、天災、大誤點 就知道下場當旅客投訴處理問題超慢 沒想過高層裁到幾乎沒人力處理
這年頭不知道在迷信什麼人力精簡 水電費恐怕都比較多(?)
作者:
ciswww (Farewell)
2017-07-07 16:09:00(台鐵104年度營業收支)營業收入24,843,235仟元 勞務成本22,611,532仟元 有錯請指正
作者: fufufugogogo 2017-07-07 20:52:00
各站監視器給他蓋好蓋滿後 搞不好還可以司機兼車長
暖暖車站服務人員是0暖暖車站搭乘人事還比一堆車站多
作者:
qaz202202 (qaz202202)
2017-07-08 08:49:00人力不足根本無所謂，投訴!?還不是丟回給各站回復解決