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fastech (被解體的試驗車)
2017-07-05 15:59:39南迴鐵路電氣化施工 台鐵9月6日起夜間減班
［記者王秀亭／台東報導］因應南迴鐵路電氣化工程施工，南迴鐵路9月6日起每週一至四
及週六晚上7時以後的班次將停駛，改以公路代替運輸，不過寒暑假及週五、日夜間不停
駛，鐵路改建工程局表示，夜間停駛預計需要2年時間。
http://img.ltn.com.tw/Upload/liveNews/BigPic/600_2122013_1.jpg
南迴鐵路電氣化即將施工，9月6日起夜間將減班。（記者王秀亭攝）
鐵工局金崙段長吳沐仁表示，為順利推動工程及降低施工風險，施工時段有延長的必要，
減班是不得已的選擇，考量民眾搭車需求，僅在週一至週四及週六夜間停駛，以達成109
年底電氣化通車目標。
公路替運在夜間停駛日期的晚間5時起至9時，每半小時開行一班臺東到高雄直達車，沿途
停靠知本、太麻里、大武、每1小時一班臺東至潮州區間車，停靠知本、太麻里、金崙、
瀧溪、大武、枋寮，並於週六再額外加開班次。
除知本是在火車站前上下客外，其他車站旅客則在省道台9線上的臨時站牌上下車；另外
減班的新火車時刻表，台鐵會再進行調整，並研議日間增開班次的可行性，完成後會配合
訂票期程另外公告。
吳沐仁指出，南迴鐵路是單線鐵路且多在崇山峻嶺間，工程施工必須占用軌道，加上人員
機具材料運送不便，施工時段有延長的必要，才多次與縣府、台鐵局多次協調，在搭車人
數較少的日期停止夜間發車，讓出路線施工，而週五、日與寒暑假觀光旺季期間則仍以疏
運為優先，鐵路維持正常行駛。
縣長黃健庭則表示，南迴電氣化是前瞻建設的一部分，縣府雖不希望南迴減班，但為長遠
交通發展仍需配合，更盼能早日啟動南迴鐵路雙軌化規劃及工程。
自由時報
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2122013
作者:
vobor (藍色大象)
2017-07-05 16:08:00連南迴都要電氣化了QQ
作者:
gigihh 2017-07-05 16:17:00這不是早就確定了嗎？
作者:
gigihh 2017-07-05 16:20:00我是覺得為什麼雙軌不一起做，這樣還要二次施工。
花東雙軌是這次錢坑才有的經費，不然是沒有，你以為立法院會同意嗎？立法院不給你累積經費，預算就這麼多，要不要做一句話不要錢就收回
崁頂、南州、林邊、佳冬、東海表示我們的車有要停駛嗎我忘了鎮安至於加祿到古莊那幾站應該還好
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2017-07-05 16:38:00糟糕得趕快排時間再去記錄一次3671次....
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:41:00
317沒影響
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mstar (Wayne Su)
2017-07-05 16:47:00南迴的班次有需要雙線嗎？電氣化則有利於車輛整合運用，不能同一而論。
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:51:00
3672到枋寮還沒19點，沒影響
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 16:57:00
19時起潮州=知本間要清空，但3531次除外323剩台東=花蓮
很好，屏東線那幾站(崁頂-枋寮)晚上沒有車可以搭乘了
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:00:00
民代如果不高興，電氣化就不要做阿
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:05:00
潮州往枋寮末班區間車3531，枋寮往潮州末班區間車3538
我忘了還有九點前的尖峰時段南州、林邊還有其它小站没車搭
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drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:10:00這路線做下去2年??我五年我都不敢相信會好,一堆高風險路線挖下去來個颱風不知道會不會整個垮掉,土石流都多少次了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:11:00大概東線328開到台東就停了,然後原編組改323從台東到花蓮
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:23:00真的要做,搞不好做新線打隧道還比現有路線改電化快的多找潛盾機兩邊同時打,東線從金崙,西邊從內獅,打穿過去找外國工程公司做應該不是難事,還能請外勞日夜趕工,隧道施
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drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:25:00工又不用被原路線影響,現在這做法,只能做平日晚上一部份
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:27:00要接駁??你要做自強號直達台東??還是直達枋寮??直達台東小站本來自強就沒停,跟323,317一點關係都沒有你倒底有沒有搞清楚停駛的是什麼東西
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 17:29:00夜班車南州往台東???可以搭區間車到枋寮轉乘公路包車啊
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:38:00
潮州往枋寮末班區間車3531，枋寮往潮州末班區間車3538
樓上資料哪裡來？畢竟没提潮州枋寮的夜間施工無法確認是否跟著淨空不開而且還有凌晨到早上呢不過國光的1778也會受到影響那麼接駁車要給誰開A.鼎東山 B.國光 C.屏東客運 D.包遊覽車
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 17:57:00
那些資料我猜的，不要理我
如果屏東線部份沒有夜間停駛淨空，那麼那幾站就搭區間車再搭接駁公車
潮州枋寮一樣要施工，當然一樣要提早封鎖，上面新聞根本也沒提到該路段不影響，只說南迴。
那就可以放心了70樓，原來劉銘傳不是中國人啊？(或者說清帝國不是中國？)
作者: Halverson 2017-07-05 20:25:00
希望真的能在109年底通車
要趕快多紀錄普快了糞台鐵一定會在電氣化後讓普快絕後……
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 21:15:00
原本明年要全天停駛，地方反對，最後只管制平日及週六夜間，要趕在109年底完工很拚
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drcula (Son of SUN)
2017-07-05 21:24:00完不了工才能追加預算,工程做不完,五年我都覺得樂觀了
台灣的山脈地質不適合用潛盾機…再說，有些隧道當初已經挖雙線了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-05 21:54:00自強隧道那麼難挖,雪隧也挖了,南迴沒比這些難度高,有些隧道挖雙線也只有中央,其他一堆危險的都單線,將來怎麼弄將來要做雙線,根本不可能再由舊線從中央走,工程難度也夠誇張了,現在一堆隧道只要下雨就變洗車機,甚至還淹水,改良???路線邊坡排水溝都沒了,怎麼改良,整個山壁再往內挖??這樣會比較簡單??不擔心整片山壁走坡走到沒有了??到時候南迴直接斷路,要搶修恐怕都是以月計,反正上面不怕,車也不是大官開車也不是大官坐
麻煩先查資料，自強隧道是用階梯式開挖斷面，雪隧的TBM挖了數年只前進幾百米後來改最傳統的鑽炸法，你告訴我台鐵哪個隧道用潛盾我輸你雪隧那台TBM最後被壓毀13億/台直接往旁岔出現場埋了
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vespar (布藍寶125)
2017-07-05 23:12:00希望普快不要絕後 假日蠻夯的內
作者:
ltyintw (菈米雅嘶嘶)
2017-07-05 23:13:00雪隧就是TBM挑到BOSS，整個山脈的岩盤硬的跟甚麼依樣還挖穿水脈整個泡水
作者: bshft (Nobody) 2017-07-05 23:49:00
DMU改好多@@
作者: bshft (Nobody) 2017-07-06 12:48:00
有些鄉民認為一個大工程不需要計畫，說蓋就蓋，而且像變魔術一樣，一下子就好了，像這樣無知的民眾不在少數
民眾以為大工程跟玩Simcity一樣，滑鼠點一下就建好了
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-06 13:38:00鄉民每天坐電腦前面爽爽呆當然簡單,我們可是每天再這路上跑的,南迴這路段不論工務,電務,機務同仁大家都知道根本不應該走什麼舊線改良,做新線的案子也不是沒提過,官大學問大前瞻計畫幾千億,連這一小段隧道也不能做???工程發包??呵呵最難做的還沒人要包了,目前只發到金崙~菩安,枋野那幾段根本沒人要做,反正就是預算有了工程要趕快發包,至於之後怎麼做?? 大工程不需要計畫???這種百年建設不是更應該好好選擇最適當的計畫來實行嗎???改新線做隧道,一次解決電氣化+預做雙軌化空間,舊線還可留做觀光用途使用,狀況不好就舊線就封鎖一個月也無妨新線出口做在內獅,把內獅站整個做大,另一路接恆春線,讓內獅站成為銜接南迴新舊線+恆春線的樞紐,如此台東~高雄以普悠瑪全速跑,搞不好1個半小時就能到,對東部的交通與觀光助益不是更大,舊線那幾個大彎道,速度要多少來跑,天氣惡化要
作者:
drcula (Son of SUN)
2017-07-06 13:52:00降多少?? 50 ? 30? 下個暴雨就讓普悠瑪跑30? 50?鐵路局錢多賠不完嗎???表定130,你降速跑30看看會慢多少
作者: bshft (Nobody) 2017-07-06 22:14:00
有民眾抱怨對號車停靠南港的班次和其他一等站相比差太多，大改點說不定南港會再增停對號車