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今年在對岸待到過年前一週回來，
遇上了傳說中號稱世界人口最大的移動「中國春運」的第二天。
雖然說來昆山好像走廚房似的，
高鐵也搭過了好多次，但昆山的舊車站我還真的沒有造訪過哩！
這次剛好有個半天空檔，心中的小宇宙燃燒了起來，
那就來造訪昆山車站順便第一次搭個綠皮車到蘇州散散步吧！
大概工廠都因為春節停工了，這兒的天是我所沒看過的藍。
這次從酒店出來不打滴直接搭公交車，
除了價格便宜（每次RMB＄1元）和體驗庶民風情外，
我實在受夠了前兩次計程車司機的自做主張+碎碎唸的一直說
「你要去的是搭高鐵的南站吧！」、「老站沒車搭啊？你要去哪？」、
「動車班次很多也很便宜的」....
諸如此類造成本人一直無法到達昆山老站的狀況。
在合興路和柏蘆南路交叉口下車，對岸的林蔭大道特多，
其實很有高雄的FU，這邊慢車道電動車逆向算是合法的。
沿著合興路走，這兒的景色很不像典型的工業之城昆山。
是當年小橋流水人家的江南風光。這種標語還是在對岸流行就好。
走到人民南路交叉口，就是昆山火車站的北廣場了，
北廣場就是昆山公交車的總站，跟高雄有夠像的！
人民南路也是林蔭大道，旁邊都是商家熱鬧得很，
店平車也很隨意的停在人行道上，
只是夠寬不太會造成行人壅塞。
這兒就是昆山車站之前的本尊了
原本該站只開這個北邊出口，
現在高鐵開在南邊，所以這兒封閉開了南邊出口了。
人家十年河東十年河西，這邊是十年站北十年站南啊！
行李托運房前面停滿了車，也不知有沒有在營運。
要搭車請過天橋到南邊真正的車站吧！
天橋過鐵道的視野很好，看起來昆山車站的配置
是兩座島式和一座側式月台，要往上海的列車已進站所以只能看到車尾，
這邊是西邊往蘇州的方向。這座是站內與站外共用的天橋，
內外隔著透明玻璃，所以可以在這兒上演揮手送別的戲碼。
這裡真的有人在揮手送別，而且還不少爺爺帶孫子來看火車的和樂融融景象。
透過玻璃拍，這是往上海的方向。月台是沒有手扶梯的，扛行李的請保重。
往蘇州方向的列車進站了。非常和諧的機車頭。
剛好列車交會，整體看起來昆山站好像不算大，
但其實大陸這兒無論是月台還是站體相對於台灣都是等比例放大的，
所以實際距離差不多是像高雄過中博高架橋的距離。
車站就在河邊，搭車要跨過一條河，這樣的設計有事嗎？
天橋走下來就是這個景象，好像沒啥人似的。
旁邊的鐵門更有趣了，是搭車下車的出口。
由於中國搭火車都要安檢，沒票的不能進站，
安檢口就在車站入口，所以搭火車出站的當然不能從車站入口出來，
只能走旁邊的偏門讓您下車直接走出站體，
每個車站的設計都是這樣，剛剛停靠的列車乘客剛好要出來。
當然，賣票的櫃臺也不會在車站裡面，
位置通常在車站旁邊，沒搭過綠皮車的我想說搭一段到蘇州過過乾癮吧！
來到窗口時，臨櫃買票的不算多，我前面剛好是個大媽，
她對售票員說還有明天到南陽的硬臥嗎？
售票員回的可逗趣了，他回「這位姊您活到五十幾歲了，
第一次聽過春運嗎？現在連硬座都沒了哪會有硬臥？
看看電視！你當人家排三天三夜火車票的是傻B啊！下一位！」
老實說我好欣賞他的回話啊！
但這種回答在本島只會被投訴到死吧！
下一位就是我了，我說我要一張到蘇州的票。
對方說要下午兩點（2hr後）。我說這也太誇張了我只要站票就好的。
對方說，現在當然只有站票啊！
是下班車要兩點才來，去前面搭高鐵吧！
查查時刻表，還真的哩！整個滬寧間大家都只搭高鐵了，
根本就是里程比較長的捷運，
會來昆山老站的都是要搭跨省二級城市的臥舖車，
好比到南陽、西寧、石家莊這種地方。
在2F入口前滿滿都是拿著行李準備春運的旅客。
車站很有「簡約風」，其實還蠻像國民政府在台灣蓋的台鐵車站，
只是被等比例放大了，剛好有輛警車張比例尺，
不然還以為他跟舊基隆車站差不多大小哩！
這車站南廣場真的很大。這條路往南走過兩個路口就是搭高鐵的昆山南站了，
以前這兒是荒地一片，現在都是台灣營建商買來蓋樓的區域，有住宅有商場，
一整個連到昆山南站，建案的名稱我們都會很有熟悉感。
回頭望望昆山車站，真的別看它站體簡單，
實際上真的蠻大的，差不多是高鐵台中站的大小。
車站對面的賣場內部layout一整個就是夢時代風，
和旁邊的小區連成一體，裡面還有西提牛排，
果然這兒比較好炒房。
賣場裝飾配昆山車站，真是意外的搭。
沿著人民南路（明明就在車站斷掉了沒相連還同路名！）
真的過一個路口就看到昆山南站了，
這邊連十字路口都要等比例放大的。
看到這個甲蟲，就是昆山南站了，
到過這邊的次數比老城區多過很多，
不過計程車等候區已經地下化了，
果然一陣子沒來什麼都變了就是這裡的特色啊！