〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部台鐵局與台鐵企業工會今日針對危險津貼達成共識，並
擬定「鐵路局危險津貼支給要點草案」，接下來要等交通部及行政院同意才可實施。實施
後運務處的轉轍工、調車員司、調車工、車號員司、引導員、看柵工；機務處現場車輛檢
查、維修、整備工作（工務員以下人員）人員；工務處路線日常養護工作（監工以下人員
）、看柵工作；電務處路線電務日常養護、施工工作（工務員以下人員）人員等，每月都
可領3000元危險津貼。
台鐵工會與台鐵局今日經過6小時協商後，達成共識並擬定危險津貼支給要點草案，不過
台鐵工會仍邀請會員於12月14日一起上街頭，要求政府同意工會提出營運獎金併本俸、請
增基層人力、危險津貼補償、年金改革應重視交通資位人員特性，由交通部單獨辦4大訴
求。
今日協商所擬出的草案，當中除定義出哪些人員符合資格外，也規定支付標準，常態性工
作按月核给，非常態性工作依實際從事危險工作時數核給，每小時40元，每人每日不得超
過5小時、每月不超過110小時及最高上限3000元為限。危險津貼經費來源將從台鐵局各單
位年度用人費用及相關費用項目支應。
http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1902930

推~那些真正在第一線上工作的人，承擔的風險比坐辦公室的多不過多了危險津貼，該不會從加班費或誤餐費扣回去吧？

希望這案能通過

機工電(工務員.監工以下)大放送，運只有部分調車人員跟看柵工，運轉員.副站長.車長靠邊站。

3000元不是75小時，定110小時有什麼特別意思嗎？（76-110有不一樣津貼嗎？）

企工為什麼每次都忽略運務？這是我完全不懂的地方！難道是在製造對立嗎？產工加油！

參與搶修跟路線切換等....可以超過3000元

運務沒人權的概念 誰叫你要考運務 都是你家的事

事實啊看盤跟揮旗子憑甚麼跟人領調車引導轉轍工都不是你們運務的喔

太棒了！

同理工務電務派的瞭望人力只在看台旁邊喊，也不需要領檢車人員都在車輛靜止時作業，也沒有必要領了?!

一開始才開3000會不會被砍啊

cg 表示不服，罷工熱身中

平常上油保養清洗都是運務在做憑什麼不能領 好笑!!

電務有瞭望人力?我半年都不知道那人在哪了

希望如2樓所說

非常態性工作依實際從事危險工作時數核給，還要這項但書不是嗎？

http://i.imgur.com/Uj6lXvy.jpg運務只有編組站才有危險津貼！

不是有非常態性工作依實際從事危險工作時數核給，車站人員保養轉撤器，路線切換以這條報時數請領不是嗎？

請問工務員都不會被安排現場工作嗎？

工務員要到現場指揮工程、申請斷電封鎖、協調其他單位配合，如果工程超時延誤通常都是處分對象，不到現場你安心嗎？

謝謝樓上V大回應

高員都可能蹲現場了

機務很多工務員都是做現場黑手的

還在併本俸？能不能有出息點，危險加給才3000，太少本俸月多，老屁屁只會越爽，新進越留不住工務電務那個人不用到現場？台鐵高員以上無法跟上時代辦公桌人跟本是台鐵毒瘤

嘿嘿，電務的技術股是不用到現場的喔~

都搞這些枝微末節，無言

abcub大有慧根!!

我覺得很好阿！分化得很徹底 以初期功效來說千萬別當被高層耍的猴子 搶香蕉勒XDD

這工會能代表員工嗎？ 當運務都白癡嗎？

推temu2035 機務很多工務員都是做現場黑手的

運務不會團結啦……當然先排除呀！